8ft Wingspan Coroplast RC Piper Cub zburat de tuns iarba 25cc: 27 pași (cu imagini)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:47

Îmi plac avioanele controlate prin radio și am construit mai multe tipuri, de la balsa la cel de plastic la scară largă.

Acesta este fabricat din plastic în valoare de 25,00 USD, pe care l-am cumpărat local la o firmă de semne. Plasticul este Coroplast sau plastic ondulat, este ieftin și se dezvoltă rapid. De asemenea, puteți folosi semne electorale vechi, trebuie doar să le vopsiți sau să faceți un avion patchwork. Costul total cu radio și motor a fost de aproximativ 350 de dolari. Aceasta este o versiune extinsă și poate fi redusă pentru un plan mai mic, dacă doriți. Pentru a construi unul dintre acestea este recomandată o cunoaștere a avioanelor RC. Este, de asemenea, un model dur, poate dura mai multe blocări fără prea multe probleme. Am construit câteva dintre avioanele marca Aircore și lipesc-le și le-am folosit pentru a învăța cum să zboare, vă recomand cu tărie să începeți cu unul dacă doriți să intrați în avioane cu motor strălucitor. Echilibrat corespunzător este un cadru de aer previzibil. Datorită aripii plate simplificate, se va îndrepta cu dvs. la viteze mici, așa că aflați cum se oprește la altitudine mare înainte de a încetini pentru aterizare. Eleronele sunt suficient de mari pentru o rată decentă de rulare. Ca și în cazul tuturor avioanelor cu gaz, vă rugăm să fiți atenți la pornirea acestuia și să vă distrați zborul. Zachary M.

Pasul 1: Specificații:

Semi Scale J4 Super Cub8 Aripă de aripă de 16 cu aripi de aterizare 4.6 Fuzelaj de picior fără motor, am mutat motorul înainte pentru a echilibra avionul. Deci, lungimea maximă poate fi de 5,75 picioare Motor de 25cc cu 9,5 kilograme de greutate. Greutatea totală a combustibilului este 15,75 lire sterline. Viteza maximă în jur de 45 MPH

Pasul 2: Lista pieselor

Lista pieselor cadrului: 2 foi de 4'x8 'de coroplast de 4 mm grosime în orice culoare alegeți Am vrut Cub galben 1 foaie de 4' x 8 'de coroplast de 2 mm grosime Folosit pentru partea superioară a aripii și a parbrizului.1 Tren de aterizare Dural 1 pereche de roți de 4,5 inch sau ca genul 1 pereche Șurub pe axe 1 Roată din spate1 Roată dințată3 Coarne de comandă pereche (mare) 1 pachet tije de împingere 1 pachet 4-40 tije de prindere pentru suprafețele cozii 1 rezervor de combustibil de 16 oz1 Tuburi de combustibil Tygon 1 Combustibil de gaz 1 Conversie rezervor de gaz 1 pachet Șurub cu aripă din nailon 1 / 4-201 piuliță orb 1 / 4-202 foi de 1'x2 'din placaj de 1/4 inch. Ulcior de plastic pentru realizarea capotei 2 bucăți de zăbrele din lemn de 8 'pentru a face aripa aripă 6 "3/32" sârmă de pian Sistem radio pentru aripi cu clapete de aterizare. 6 Receptor radio cu canale și transmițător. pentru că nu va fi un motiv de îngrijorare. Cinci servouri standard pentru eleroane, clapete și clapetă de accelerație. Două servore cu cuplu ridicat pentru suprafețele cozii. Două cabluri „Y” pentru servocompresoarele 5 Servo extensoareDouă filtre de zgomot pentru servoconductele lungi, (am avut nervozitate radio în timpul verificării autonomiei fără ele). Mufă de încărcare combinată Radio Switch. Lista pieselor motorului Motorul cu 2 cicluri de la 18 la 35cc (pregătit pentru pagina de pregătire a motorului). Kit de conversie a motorului de la: legătură Wackerenginesthrottle șuruburi de montare a motorului Cuplu de pornire ridicat sau pur și simplu porniți-l manual

Pasul 3: Selectarea și modificările motorului

Puteți cumpăra cu siguranță un motor gata să zboare în intervalul de 25cc pentru aproximativ 300 de dolari, dar am vrut să am întregul avion la scară largă aproape de asta. Exemplu: Fuji Imvac 23cc Așa că m-am uitat în jur și aveam un aparat de tuns cu șiruri marca WeedEater de 18cc folosit, l-am dezmembrat și am făcut câteva cercetări online. Am găsit un site web care vinde piese pentru convertirea motorului tăietorului de șiruri într-un motor de avion: WACKERENGINES. COM Setul său de conversie pentru Weedeater / Poulan vine cu o placă de montare a motorului, adaptor pentru elice și un teanc de viteză pentru carbohidrați, totul pentru 39,00. Veți observa că am început cu un motor de 18cc, a zburat cu asta, dar decolările au fost foarte lente și o dată în aer nu ar face o buclă. Așa că am căutat unul mai mare, Veți vedea fotografii ale ambelor motoare în acest articol. Motorul de 25cc scoate 9,5 kilograme de tracțiune și avionul se va bucla acum, totuși nu este un cursor de viteză, dar puteți zbura timp de treizeci de minute pe un rezervor de gaz. După ce veți obține motorul, veți observa că are o mulțime de metal suplimentar peste tot, folosit pentru a canaliza aerul în jurul său și a-l susține într-o carcasă de tuns. Nu aveți nevoie de așa ceva, eu am tăiat-o pe a mea cu un ferăstrău și un polizor unghiular. De asemenea, asigurați-vă că motorul dvs. are o bobină atașată, cum ar fi cea de mai jos. Veți dori, de asemenea, să obțineți o bujie de tip rezistor NGK pentru aceasta sau contactul va interfera cu radioul. De asemenea, am scos mufla și am scos deflectoarele pentru a mări RPM-urile motorului. Am curățat motorul și l-am vopsit cu vopsea argintie pentru motor, l-am făcut să pară nou

Pasul 4: Consumabile și instrumente Dă-i lui Ot o ia câteva articole …

Unelte Burghiu și biți Fierăstrău sau ferăstrău cu ferăstrău Mai multe dimensiuni de ferăstrău cu găuri Cuțit exact și multe lameTorcă Foarfece pentru sarcini mari Șurubelnițe Clește pentru nas cu instrument Instrument pentru demontare C cleme o mulțime de ele !!! ferăstrău din lemn mic metrou curte de măsurare a curțiiMaterialeEpoxie 30 de minuteEpoxie 5 minute tip CA lipici Blocuri din polistirol Vopsea galbenă spray Vopsea neagră bandă de mascare Adeziv din lemn

Pasul 5: Construcția aripilor

Începeți construcția aripilor prin lipirea celor două bucăți lungi de lemn de zăbrele de 8 '. Am folosit lipici Gorilla, dar lipiciul pentru lemn ar fi OK. Mi-am luat rețeaua de la Home Depot, asigurați-vă și selectați cele mai drepte piese pe care le puteți găsi. De asemenea, am folosit o mulțime de cleme pentru a mă asigura că a fost bine lipită.

Pasul 6: Wing Spar Continuat

următorul tăietură teșită ambele capete ale spatiului lipit, lăsând vârful la 7 '11,5 lungime, acesta va lăsa spartul doar mai scurt decât plasticul pe care îl vom lipi. Unghiul pe care l-am folosit a fost de 45 de grade. fundul aripii.

Pasul 7: Asamblarea aripii

Acum, pe aripă, am început aripa tăind mai întâi o bucată de 16 "lățime de 8 'lungă din coroplast de 4 mm. Aceasta va fi partea inferioară a aripii, flauturile sau cavitățile goale din coroplast trebuie să treacă peste aripă pentru rezistență. Așezați spatiul pe plastic cu vârfurile teșite în sus și măsurați cât de mult trebuie să tăiați pentru a avea aceeași lungime ca fundul spatei (fundul aripii va avea câțiva centimetri timid de 8 '). cuvânt despre pregătirea coroplastului pentru lipire Nu puteți lipi doar bucăți împreună, articulația va eșua. Plasticul este extrudat dintr-o mașină și are o suprafață uleioasă ușoară. Cel mai bun și mai rapid mod de a-l îndepărta este să-l ardeți cu o torță. Este ușor de făcut, dar vă sugerez să exersați pe resturile rămase de la pasul de mai sus. Pur și simplu veți apropia torța de plastic și o mențineți în mișcare fără a topi plasticul, veți vedea că un fum foarte ușor se desprinde din plasticul din față. de flacără, Foarte ușoară. De asemenea, va trebui să aveți grijă și să mutați torța foarte repede pe 2mm coroplast. După ce faceți acest lucru atunci când aplicați lipici CA, plasticul din jurul articulației va eșua, nu articulația! Acest lucru trebuie făcut pe toate îmbinările lipite care implică coroplastul. Lipiți spatiul de 4,5 "înapoi de la marginea anterioară a aripii folosind adeziv SLOW CA, o mulțime de el. Faceți-l mai întâi să lămpiți! Lăsați să se usuce câteva ore pentru o legătură bună.

Pasul 8: Realizarea balamalelor în Coroplast

Un avantaj al avioanelor coroplast este că faceți clapele din aripă în sine, plasticul face o balama excelentă atunci când tăiați partea superioară a unui flaut și lăsați fundul intact. Toate suprafețele de control sunt finalizate în acest fel. La fel ca arderea plasticului, vă recomand să vă exersați mai întâi pe câteva resturi de plastic. Am folosit un cuțit exact-o pentru a tăia flautul, puteți cumpăra și un instrument pentru despicarea plasticului la un magazin de semne. De asemenea, trebuie să faceți balama la fel ca în ilustrația de mai jos. După ce vă simțiți bine să faceți balamale, continuați cu pasul următor.

Pasul 9: Tăierea suprafețelor de control al aripii

Îmi place să am clapete de aterizare, este o aeronavă grea și are nevoie de o încetinire. Am avut spațiu de aterizare limitat înainte și pentru că este atât de est ca să le adaug, îl recomand. Va zbura OK fără ele, astfel încât diagrama de mai jos arată cum aș face pentru fiecare tip de aripă. Am realizat balamaua la 10 flauturi de la marginea din spate a aripii. Asta înseamnă că suprafața pe care o are are 9 flauturi. Sfat: marcați flautul care urmează să fie tăiat cu un stilou și utilizați o clemă mică C ca indicator de adâncime pentru lama exact-o și lăsați doar o mică porțiune a lamei să apară. Deci, puteți tăia doar vârful unui flaut. Nu uitați să exersați. De asemenea, dacă faceți o greșeală, puteți face un plasture din resturi de plastic, nu uitați să ardeți plasticul puțin!

Pasul 10: lipirea vârfului aripii

Partea superioară a aripii este realizată din coroplast de 2 mm, iar flautele se desfășoară din față în spate. Aceasta este pentru a rigidiza aripa și a o împiedica să se răsucească. Tăiați două bucăți de coroplast de 2 mm la o dimensiune de 20 "x 4 picioare. Apoi lipiți una dintre ele la un moment dat până la partea de jos a marginii anterioare, nu uitați să ardeți plasticul. Le-am lipit de 3/4 "sub aripă așa cum se arată în imaginea de mai jos. Vârfurile cu aripi trebuie să fie mai lungi decât vârful pentru a acoperi partea superioară a spatiului. De asemenea, utilizați CA lentă pentru acest pas, este o piesă mare, veți avea nevoie de timp. Încercați să-l faceți cât mai pătrat posibil. Lăsați adezivul să fie configurat bine. Apoi va trebui să punctați plasticul, astfel încât să se plieze ușor, trebuie să alegeți și designul de margine dorit pe care îl doriți, am urmat un traseu ușor și am făcut marginea de direcție este destul de ascuțită, este puțin mai simplificată pentru viteză, dar pierdeți un pic de ridicare. Dacă doriți să mergeți cu acest tip de aerodinamică, scorțiți-l o singură dată pe interior, alături, carnea groasă de plastic era subțire. Am folosit un tăietor de pizza pentru a zdrobi plasticul și a-l îndoi mai bine. Va trebui să-l flexați înainte și înapoi de mai multe ori pentru ca acesta să se așeze. Pentru o margine anterioară mai curbată, marcați-o de trei ori la o distanță de 3/16 ", apoi îndoiți fiecare dintre aceste îmbinări una câte una. ca o margine strâmtă. Cu ambele tipuri de aripi, plasticul trebuie să se plieze deasupra părții superioare a aripii și să treacă puțin peste marginile laterale. Veți tăia excesul mai târziu. din spart mai întâi, am folosit orice greutate pentru a-l menține în loc până când lipiciul a fost instalat. Ca întotdeauna, ardeți mai întâi plasticul. După ce s-a instalat articulația spartului, lipiți-l până la marginea din spate și clapete. Am folosit metalul meu bara de curte și câteva cleme pentru a o ține apăsată. Imaginea de mai jos conține toate locurile pe care veți dori să le lipiți. Adezivul era albastru și clapele nu vor fi atașate la partea superioară a aripii, după ce partea superioară este uscată, puteți plia clapetele în jos și tăiate partea superioară a aripii în jurul balamalelor și lipiți acele piese în partea superioară a clapelor și a aleronelor, th le va rigidiza și le va face aceeași grosime ca aripa.

Pasul 11: Sfaturi și împachetări pentru aripi

Centrul aripii este întărit de o folie de coroplast de 2 mm. Are 6 "lat și 32" lung și centrat pe aripă. Flautele foliei rulează în aceeași direcție și aripile în jos. Începeți prin a-l lipi de centrul fundului aripii și parcurgeți în jurul aripii folosind o mulțime de CA lentă. Apoi tăiați vârfurile aripilor într-o formă curbată ca în imagine, am folosit foarfeca mea grea pentru aceasta și am folosit resturile tăiate ca ghid pentru celălalt vârf, astfel încât să se potrivească. Apoi lipiți niște coroplast de 4 mm în partea inferioară a vârfurilor aripilor, am folosit epoxidic de 5 minute pentru asta, deoarece articulația nu are suprafață. Puteți ascunde îmbinările cu benzi de plastic tăiate de pe coroplast. Vezi a doua fotografie

Pasul 12: Finalizarea aripii

Tăiați o gaură de 2 diametru pe partea inferioară a aripii, chiar în spatele marginii finale a spatei, aceasta este pentru firele servo. Următoarele tăiați găurile pentru cele patru servo de pe partea inferioară a aripii de pe marginea spate a spatei, centrați fiecare partea din față a fiecărui servo poate fi înșurubată în spatele aripii, dar orificiile servo din față au nevoie de un pic mai mult plastic pentru a se atașa, am lipit niște resturi de plastic solid în interiorul găurilor servo. a servo-ului s-ar înșuruba. De asemenea, am pre-forat pentru fiecare servo șurub, astfel încât să nu împartă spara. Atașați servo-urile la cele patru extensii și lipiți îmbinările electrice împreună cu bandă neagră. Rulați firele aruncate gaura tăiați în partea inferioară a aripii și aruncați filtrele de zgomot. Puneți coarnele de control și utilizați tijele de împingere mai mici, cum ar fi imaginea de mai jos.

Pasul 13: Structura de sprijin a fuselajului

Structura de susținere a fuzelajului este realizată din placaj de 1/4 "și rigidizează plasticul, astfel încât să poată susține aripa, motorul și trenul principal de aterizare. Peretele de foc are o grosime de 1/2", dublând placajul de 1/4 ". Și are o înălțime de 4 "și o lățime de 5 3/8". Placa de jos a trenului de aterizare este pătrată de 1/4 "x 5 3/8" și are resturi de lemn epoxidate pentru a-l întări. Suportul pentru aripa frontală este de 3/4 Lemn masiv lung "x 2" 5 3/8 "lung, înșurubat și lipit pe loc. Suportul pentru aripa din spate este o resturi de lemn masiv pătrat de 3/4", lipit și înșurubat, de asemenea, este mai îngust decât restul fuselajului susține structura și setează conica poveștii, lungimea sa de 5 "și va trebui să fie modelată pentru a se potrivi. După tăierea părților laterale ale suporturilor de fuzelaj, stivați-le împreună și tăiați mai multe găuri cu ferăstrăul pentru găuri, pentru a economisi greutate. Dacă puteți ateriza un avion RC bun, faceți-le cât mai mari posibil. Lipiți și înșurubați paravanul de protecție, suportul pentru aripa spate a plăcii inferioare și suportul pentru aripa față în poziție. Veți dori, de asemenea, să asigurați rezistența la combustibil fața și spatele peretelui de incendiu cu epoxidic. Reziduurile de ulei se vor înmuia în lemn dacă nu îl sigilați.

Pasul 14: laturile fuzelajului sus și jos

Apoi, puteți tăia laturile stânga și dreapta ale fuselajului din coroplast de 4 mm, cu flautele care se desfășoară din fața spre spatele aeronavei, apoi le-am lipit pe laturile de susținere ale fuselajului cu CA lent și le-am lăsat să se usuce câteva ore. Fii generos cu adezivul în acest pas. Acum puteți vedea conicitatea fuselajului, așezați ansamblul peste niște flauturi coroplast de 4 mm care parcurg lungimea avionului. Urmăriți partea de sus și de jos și decupați. Apoi lipiți o fâșie de coroplast înălțime de 1/2 până la partea superioară și inferioară interioară a jumătăților de siguranță din plastic, dar nu la același nivel cu marginea, lăsați-o de 4 mm, astfel încât partea de sus și de jos a fuselajului să se așeze în partea de sus a acestuia. CA partea de jos în loc acum și lăsați-o să se usuce. Nu lipiți încă partea superioară a fuselajului în jos, va trebui să puneți cârma și liftul în continuare.

Pasul 15: Construcția cozii

Coada este formată din coroplast de 4 mm tăiat ca mai jos, de asemenea, se dublează pentru rezistență, deci are 2 flauturi groase sau 8 mm în total. Flautele rulează de la stânga la dreapta și în sus și în jos pe măsură ce sunt instalate pe avion. Balamalele sunt, de asemenea, în centrul suprafețelor, precum a doua diagramă din acest pas. sus și jos. Pentru a monta coada pe fuzelaj, trebuie să tăiați două flauturi din fiecare parte aproape de mijlocul poveștii. Odată mulțumit de potrivire, Epoxy-l în loc cu o cantitate liberă de adeziv. Povestea este, de asemenea, puțin prea mare, deci dacă trebuie să tăiați o parte pentru a face echilibrul avionului să fie ușor de făcut. Amintiți-vă doar să tăiați la fel fiecare parte. Vă recomandăm, de asemenea, să lipiți în cel puțin două pereți etanși de 4 mm, distanți la fel în poveste, aceasta o va rigidiza considerabil și va tăia găuri în pereții, pentru a permite mâinilor să ruleze firele servo. Puteți încadra partea superioară, va trebui să tăiați un slot de 8 mm pentru a permite cârmei, după ce vă mulțumiți de potrivire, lipiți cu CA groasă. Acum puteți ascunde toate îmbinările cu benzi de plastic tăiate din coroplast, I taie-l folosind cuțitul meu exacto și ceva practică.

Pasul 16: Alăturați-vă lifturilor

Folosind firul de pian de 3/32 ", realizați o piesă mare în formă de" U "care să încapă în lifturi, precum diagrama de mai jos. Va trebui să faceți două găuri de 3/32" în ascensoare și epoxidați firul în poziție. Pentru a arăta bine, montați firul pe fundul liftului.

Pasul 17: Acoperirea articulațiilor

Acum puteți ascunde toate îmbinările cu benzi de plastic tăiate de pe coroplast, eu le-am tăiat folosind cuțitul exact-o și câteva practici. Începeți prin tăierea coroplastului în benzi late de 1 și tăiați-l în centru și tăiați flautele, astfel încât să rămâneți cu două foi subțiri de plastic. Îndoiți-l în mijloc până la capăt pentru a face un capac perfect pentru ascundeți articulațiile, utilizați FAST CA pentru a le lipi. De asemenea, montați și lipiți o bucată de coroplast de 4 mm în partea din față a fundului fuselajului, veți monta mai târziu servo-clapeta acolo.

Pasul 18: Serviciul de poveste

La fel ca aripa, tăiate găuri în poveste pentru servo, am folosit servo cu cuplu ridicat, deoarece suprafețele sunt atât de mari. Consolidați coroplastul din jurul servo-ului cu plastic dur și pre-găuriți pentru șuruburi. Puteți vedea cum să le montați din imagini, utilizați și tije de împingere mai mari aici. Veți avea nevoie și de celelalte două extensoare servo aici.

Pasul 19: Alăturarea aripilor Wing și Landing

Găuriți și montați treptele de aterizare principale și spate la fel ca la un avion balsa folosind șuruburi din nylon, deci dacă vă prăbușiți, veți tăia șuruburile de nylon, nu avionul. Faceți găuri potrivite în partea de jos a fuselajului și folosiți 1/4-20 piulițe oarbe pentru a monta angrenajul. Acum, dacă este montat, îl puteți scoate și vopsi dacă doriți. Angrenajul din spate este instalat după instrucțiunile sale incluse. Aripa principală este montată în același mod, prin găurirea suporturilor și utilizarea șuruburilor de nailon 1 / 4-20 pentru a orbi piulițele de pe cadru. Pentru a face acest pas ușor, găuriți mai întâi găurile de pe celula, apoi așezați aripa pe ea și măsurați de la poveste până la vârfurile aripii și centrați perfect aripa, apoi folosind un marker de vârf fin, care ajunge în cadru și puneți stiloul în sus, a aruncat găuri pe care tocmai le-ai forat. Apoi găuriți aripa și este gata să se înșurubeze.

Pasul 20: Montați motorul

Am instalat motorul la două grade spre dreapta pentru a contracara cuplul motorului. Pur și simplu adăugați câteva șaibe în partea stângă între paravanul de protecție și placa din spate a motoarelor. Înșurubați motorul și aripa și folosiți centrul spatei de aripă ca punct de echilibru. Al meu a fost greu, așa că am folosit șuruburi din ce în ce mai lungi pentru a ține motorul și un distanțier de lemn între acesta și paravanul de protecție. Va trebui să vă jucați cu acest lucru pentru a-l face corect, de asemenea, poate doriți să vă montați bateria radio în nas pentru mai multă greutate acolo, fără a muta motorul la fel de departe. Am folosit patru șuruburi de 10/32 x 3 "cu piulițe de blocare din nailon pentru a menține motorul în poziție. Arătat mai jos este motorul de 18cc, motorul de 25cc cântărește mai mult, deci nu a trebuit să se stingă atât de departe. După ce motorul este montat iar balanțele cadrului găuresc două găuri de 1/4 "în peretele de incendiu de pe partea carbului. O gaură este pentru combustibil, iar cealaltă este pentru deversare și se întoarce în rezervor. Apoi montați servo de accelerație în spatele motorului ca în a doua imagine.

Pasul 21: Sistem de alimentare

Spre deosebire de un motor cu incandescență, acest tip de motor are o pompă pentru a extrage combustibilul din rezervor. Deci, aveți rezervoarele „clunk” atașate la combustibilul din partea carbului și combustibilul în rezervor. Rezervorul are, de asemenea, un orificiu care este alergat spre partea exterioară a avionului, am fugit strâmtoarea mea în jos, așa că, dacă îl alimentez, va rula doar pe sol, nu în avionul meu. Trebuie să vă amintiți să conectați orificiul de aerisire după ce ați pornit avionul sau combustibilul se va scurge și vă va împuțina casa … Am folosit un rezervor de 16 oz transformat în benzină așa cum este listat în pagina pieselor. cu o singură excepție, adăugați a treia linie de aerisire. Am montat rezervorul chiar deasupra angrenajului principal, se potrivește foarte bine între șuruburile din nailon care țin angrenajul. Pentru a alimenta avionul, am folosit avioane groase cu gaz Fueler Doar urmați instrucțiunile anexate despre cum să îl conectați.

Pasul 22: Scut de vânt

Paravanul este de 2 mm coroplast pe care îl veți picta puțin mai târziu. Doar tăiați și înșurubați cu patru șuruburi mici. Nu-l lipiți, deoarece poate fi necesar să ajungeți la sistemul de alimentare sau la bateria radio la un moment dat.

Pasul 23: Cowling

Am făcut capota motorului de 18cc dintr-o cană de galon în care intră lichidul de spălare a parbrizului. Se vedea înainte de a picta în prima poză în acest pas. Motorul de 25cc avea nevoie de una diferită, am făcut-o dintr-o cană pentru așternut pentru pisici Johnny Cat. Este în a doua fotografie. Pentru a ajuta la susținerea capotei, am făcut un fel de suport pentru hote folosind resturi de coroplast. Acest lucru îl va împiedica să fluture în vânt. Ambele capote sunt ținute în poziție cu șuruburi mici.

Pasul 24: Instalare radio

Am folosit un receptor radio cu 6 canale și l-am împachetat în spumă (a se vedea imaginea). Un truc care îmi place cu coroplastul este că rulați antena de sârmă care a aruncat flautele de fuselaj, faceți doar o mică gaură în interiorul unui flaut și o antenă naturală. tub. Nu uitați să urmați instrucțiunile de configurare ale aparatelor de radio și să vă asigurați că toate clapetele se deplasează în mod corespunzător. Rata mare Am lipit niște spumă pe cadru și am pus radioul în el, apoi am conectat bateria de 6V și toate servo-urile. Am instalat comutatorul de alimentare unde se va vopsi geamul, astfel încât să nu poți spune că este acolo după vopsire. Nu uitați să faceți un verificarea autonomiei, radioul dvs. trebuie să fie liber de jitter la 100 de picioare, cu antena emițătorului în jos.

Pasul 25: Pictură

Am vopsit capota și uneltele principale cu vopsea rezistentă la combustibil din magazinul de hobby-uri. Apoi am scos ferestrele și fulgerul și le-am vopsit în negru. Numerele poveștii erau destinate unei bărci și veneau de la Walmart. De asemenea, puteți picta o vopsea de tip stea în vârful aripii, am văzut câteva adevărate Pui cu schema respectivă. Atașați toate roțile și setul dvs. pentru a merge!

Pasul 26: Reglare și tăiere

Primul pas în reglare este maximizarea motorului pentru o tracțiune maximă. Am luat avionul cu aripa pe el și am legat povestea de un cântar și am legat-o de un copac. În acest fel se poate măsura forța motorului în kilograme. La accelerație maximă, reglați acul de mare viteză, astfel încât să obțineți o tracțiune maximă. Când am pornit, motorul de 25cc mi-a dat 7,5 kilograme de tracțiune după reglare, mi-a dat 9,5. De asemenea, va trebui să faceți mersul la ralanti cât de lent îl puteți obține reglând acul de viteză lentă pe carbohidrați. A trebuit să-l alimentez pe al meu mai bogat pentru a-l face să meargă la ralanti lent și nu va rămâne la ralanti până când motorul este cald, îl încălzesc întotdeauna câteva minute înainte de zbor. Dacă ați folosit un singur carbohidrat cu ac, trebuie să jonglați la ralanti cu viteză redusă și cu tracțiune maximă pentru a obține un punct de echilibru. De aceea am folosit un carbohidrat cu doi ace. De asemenea, veți observa că nu trebuie să reglați acele foarte departe pentru a vedea o diferență mare în puterea de ieșire. De asemenea, odată setat, nu trebuie să le reglați des, spre deosebire de motoarele strălucitoare. mai netedă. După ce vă aflați în aer, pur și simplu reglați-vă ornamentele. Radio-ul pe care l-am folosit are un întrerupător al motorului, închide accelerația până la capăt pentru a opri motorul cât mai repede posibil. În al treilea rând, faceți o verificare radio la sol, dacă utilizați un radio FM cu o antenă lungă, păstrați antena jos pe transmițător și mergeți la cel puțin 100 de metri distanță de avion, ar trebui să aveți o operare fără jitter, dacă nu, remediați-o înainte de a zbura. Faceți testul cu el rulând și deplasați-vă în jurul avionului pentru a vă asigura că nu aveți un punct mort. Dacă utilizați un radio digital nou, urmați recomandările producătorilor.

Pasul 27: ZBOR !

Deși acest avion merge împreună mai repede decât balsa, este încă o răsfăț pentru a scoate unul pentru primul zbor. De asemenea, trebuie să faceți o verificare completă a avionului și să vă verificați soldul, un avion greu cu coadă nu zboară deloc bine. presupuneți că ați folosit motorul de 25cc sau mai bine și descrieți cum zboară al meu. La decolarea cu pietriș la accelerare completă fără clape este de aproximativ 65 de picioare, cu 35% clape de aproximativ 45 de picioare. Pe trotuar scoateți zece picioare de la aceste măsurători. Primul meu zbor am alergat pe clapetă și am ieșit în aer și am ieșit încet, a făcut o cotitură lentă și a observat că scade mai mult pe rând decât orice avion de balsa. Nu am folosit nicio clapetă. Până la o altitudine sigură, am reglat radioul astfel încât să zboare la nivel și să nu se rostogolească. deoarece este un avion de plastic, consider că trebuie să fac asta la fiecare zbor, deși nu prea mult. Zburând în jurul valorii de cifre uriașe de ceva timp, am simțit asta. Avionul este foarte reactiv la accelerație maximă, l-am tras înapoi la 3/4 accelerație și am croaziat. Am scăpat clapetele și a încetinit până la un târâtor, un târâtor foarte instabil, trebuie să păstrați deasupra acestuia la fiecare milisecundă, cu clapetele până la capăt. Am făcut câteva pase pentru a simula aterizarea și apoi am retras unele clape, a zburat bine în acest fel, așa că am făcut o aterizare reală. Aterizarea a decurs bine, deși m-am întors la sfârșit, remorcile de coadă sunt dificile pe pietriș … au taxat înapoi și l-am oprit. dimensiunea și caracteristicile zborului puteți face rulouri lente, capete de ciocan și bucle. Doar asigurați-vă că vă ridicați în cer. Sper că veți găsi util acest lucru instructiv, mă uit la noile avioane și cele mai multe dintre ele sunt electrice, este bine, cu excepția timpului de zbor de 15 minute pe o baterie de 150,00 care este foarte finicky nu mă atrage. De asemenea, trebuie să reamintesc tuturor că acesta este un avion RC mare și care ar putea răni grav pe cineva într-un accident, așa că zburați în consecință.