REBOBINIREA unui MOTOR CC (tip periat RS-540): 15 pași

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:41

REBOBINIREA UNUI MOTOR CC RS-555 (similar cu un motor RS-540) pentru a obține o viteză mult mai mare în rpm Cum se actualizează motorul DC și se mărește viteza.

Cel mai important lucru sunt periile care trebuie să fie carbon-cupru (metal-grafit), foarte importante pentru a susține un curent mare; Dacă sunt doar carbon-grafit, vor avea suficientă rezistență, astfel încât să se încălzească și să se uzeze foarte repede.

Video:

În spaniolă:

Pasul 1: acesta este un motor lent 555: 1100 rpm la 7,5V

Pasul 2: Deschiderea motorului

Pasul 3: Rotor și perii

Pasul 4: tăierea înfășurărilor

Înfășurarea are 160 de spire, iar firul are un diametru de 0,25 mm. Odată ce am numărat rotațiile primei înfășurări, am tăiat firele restului înfășurărilor.

Pasul 5: Diagrama Winiding

Pasul 6: Prima înfășurare

Noul fir are un diametru de 0,65 mm și 9 spire pentru fiecare înfășurare.

Pasul 7: lipire

Deoarece există 5 poli în rotor, între perii rămân întotdeauna două înfășurări în serie (18 spire).

Pasul 8: Înfășurările sunt finalizate

Pasul 9: Montarea motorului

Pasul 10: Curbele motorului: Viteza (rpm)

Conform teoriei funcționării unui motor de curent continuu, am modificat raportul de rotații ale rănilor în 160/9 = 17

Dacă modificați numărul de rotații ale înfășurării, viteza fără sarcină (rpm) și curentul de sarcină și curentul de sarcină (A) sunt înmulțite cu raportul (160/9 = 17): 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0,08 A = 1,36A

Pasul 11: Curbe Curbe: Cuplu

Dacă schimbați diametrul firului de înfășurare, curentul fără sarcină și curentul fără sarcină sunt aceleași, dar curentul de sarcină și cuplul sunt înmulțite cu raportul 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:

2, 6 * 2, 6 * Curent de încărcare 2, 6 * Cuplu

Pasul 12: Testarea motorului

Pentru a verifica rezultatul, măsoară tensiunea bateriei LiPo conectată la motor, curentul de lipsă de sarcină și viteza de încărcare a motorului cu o sondă optică care obține un raport de 1000 rpm 0, 1 V

Am pus o roată dințată cu o bucată de folie de aluminiu care reflectă lumina pe arborele motorului.

Pasul 13: Măsurați viteza și tensiunea

Pasul 14: Măsurați curentul fără sarcină

Pasul 15: Rezultat și explicație

Teoria este îndeplinită, dar nu exact: nu luăm în considerare alți factori: miezul rotorului are pierderi, limita fluxului magnetic pentru acel miez, temperatura ridicată datorită creșterii curentului,….

160 de ture ---- 9 ture 1100 rpm ------ 17000 rpm

0,08 A --------- 1.64A În spaniolă:

reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…