Aruncarea cu flacără a limitatorului de turație: 6 pași

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:43

Hei băieți și bine ai venit

În proiectul de astăzi vom construi un limitator de turații de la zero

Pasul 1: Teoria din spatele ei

În cazul în care nu știți, limitatorul de turație este dispozitivul care taie combustibilul sau scânteia la motor pentru a-l opri din turație la anumite rpm.

Toate mașinile sunt prevăzute cu un limitator de turație încorporat în computerul mașinii care este setat la un anumit rpm de producător. Și aproape toți au tăiat combustibilul, nu scânteia care are sens.

pentru mai multe informații:

Pasul 2: Despre proiect

atunci când vine vorba de modificarea mașinilor, este mai distractiv să tăiem scânteia și să menținem combustibilul, astfel încât să putem obține o cantitate bună de combustibil care iese din evacuare, ceea ce face flăcări frumoase.

Deci, obiectivul este de a construi un limitator de turație care să taie scânteia de aprindere, cu capacitatea de a controla întârzierea între tăieturi, care este cunoscută sub numele de câștig, în acest fel vom avea un bang bang frumos de la evacuare cu flăcările.

și adăugând o bujie la toba de eșapament putem aprinde combustibilul pentru a face flăcări.

După ce s-a spus teoria, să trecem acum la lucru

Pasul 3: Scânteia de aprindere

majoritatea mașinilor care aruncă flăcări cauza flăcării este cantitatea excesivă de combustibil care iese din toba de eșapament și arde temperatura temperaturii ridicate în conductele de eșapament, nu sunt sigur dacă mașina mea va atinge acea temperatură fierbinte care va aprinde combustibilul, așa că ceea ce am făcut este să instalez o bujie la capătul tobei de eșapament pentru a face treaba. Construiesc un generator de frecvență folosind un temporizator 555 care controlează curentul prin mosfet care trece printr-o bobină pe care am instalat-o.

Pasul 4: Construirea limitatorului

După cum știți, modul în care calculatoarele auto obțin turația motorului este de la senzorul arborelui cotit, de exemplu, senzorul arborelui cotit generează un impuls la fiecare rotație, deci cunoașterea numărului de impulsuri într-un timp cunoscut se poate calcula rpm.

După cum puteți vedea în videoclip, am conectat senzorul de poziție a arborelui (deoarece mașina mea nu are senzor de manivelă, dar este același lucru) la osciloscop. Semnalul este clar, așa cum am explicat, iar frecvența crește cu creșterea viteza motorului.

Deci, acum avem contribuția noastră la limitatorul de turații. Și scopul este de a face o acțiune specifică care este oprirea semnalului de aprindere la o anumită frecvență sau rpm.

Și ca să funcționeze și să fie simplu, vom converti frecvența într-o tensiune, astfel încât să putem seta pragul cu ușurință setând potențiometrul pentru a face un divizor de tensiune. Și cel mai bun mod de a face această conversie este prin utilizarea lm2907 / 2917 ic, care face treaba de care avem nevoie.

Proiectarea lm2907 a fost preluată din aceasta, este o fișă tehnică care explică fiecare lucru despre aceasta. La intrare avem semnalul nostru de la senzorul manivelei conectat la un condensator de blocare a c.c. ceea ce previne desigur orice declanșator sau zgomot fals, Restul circuitului este urmat de foaia de date și există ecuații în foaia de date pentru a calcula valoarea lui F și R

Construind circuitul pe o placă de calcul și voi folosi un arduino doar pentru a emula semnalul manivelei, astfel încât să pot testa circuitul mai întâi.

După cum puteți vedea în videoclip, cum crește tensiunea prin creșterea frecvenței

Pe cealaltă parte a circuitului unde se va acționa, vom folosi tranzistorul

Acum, în pasul următor voi face un divizor de tensiune al unui rezistor și un potențiometru la semnalul de ieșire.

Motivul este că trebuie să activăm tranzistorul npn la anumite rpm reglabile și știm că curentul va curge la emițătorul de bază începând de la volt în jur de 0,6 0,7 v

Până în acest moment am convertit frecvența la tensiune și am stabilit pragul reglabil care pornește și oprește tranzistorul npn.

Pasul 5: Acțiunea

Acum vrem să oprim bobinele de aprindere și să facem acest lucru în două moduri, în primul rând, prin împământarea semnalului bobinei, care va opri încărcarea bobinei și va genera o scânteie, astfel scânteia ar apărea oricând, indiferent de poziția pistonului și știți băieți cât de rău este dacă scânteia a apărut la un moment incorect, va deteriora motorul, Cealaltă modalitate de a face acest lucru este furnizarea semnalului de aprindere cu 5v și în acest fel bobina de aprindere va continua să se încarce și să mențină încărcarea, astfel încât să nu apară nici o scânteie până când semnalul de aprindere nu revine la normal și scânteia va apărea normal din nou.

Și pentru a controla întârzierea sau câștigul de timp, voi folosi un circuit monostabil simplu 555 cu temporizator cu potențiometru pentru a controla timpul, astfel încât semnalul de la primul npn va declanșa temporizatorul 555 și temporizatorul 555 va trimite un semnal înalt de 5v la aprindere prin timpul de întârziere

În acest fel, când motorul atinge turațiile pe care le-am setat, cronometrul 555 va opri contactul pentru timpul de ședere, astfel încât rpm-ul coboară, din nou, și după terminarea timpului, întregul ciclu se va repeta și repeta..

și nu uitați de comutatorul de pe bujie pe care l-am montat la capătul tobei de eșapament pentru a aprinde combustibilul. iar mai sus este schema circuitului complet.

Pasul 6: Rezultate

puteți viziona sfârșitul videoclipului pentru a vedea rezultatul, am continuat să joc cu pragul de rpm și să câștig (întârziere), așa că am obținut rezultate diferite

Sper că totul este clar pentru voi.

mulțumesc !!