Aiwa AD-F770 Înlocuirea curelelor și fixarea roții interioare: 16 trepte (cu imagini)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:45

De curând, mi-am tras de pe casetofon Aiwa AD-F770, odată iubit, de la mansardă, în scopul de a-l pune pe eBay, dar în curând am descoperit că a făcut un motor puternic, care zgomote atunci când este pornit.

Faptul că s-a alimentat a fost destul de încurajator, dar a existat în mod evident o problemă și acest lucru sa dovedit a fi curele de transmisie „topite”. Aceasta pare a fi o problemă obișnuită în cazul în care rezultatele căutării Google sunt ceva de urmat, așa că am găsit un furnizor (a se vedea „Piese”), am comandat curele și am făcut câteva cercetări.

Un Google rapid a prezentat o serie de videoclipuri YouTube care arată cum să schimbați centurile, dar în general prefer ghidurile pas cu pas, așa că m-am gândit să pun acest Instructable împreună pentru a documenta reparația mea (așa cum sa dovedit) cu succes.

Așa cum se poate aștepta cu aceste tipuri de reparații, schimbarea rapidă anticipată a curelei a evoluat în ceva mai consumator de timp. În cazul meu, aceasta a implicat o bandă parțială a mecanismului de transport al benzii pentru a întineri o roată interioară defectă și pentru a dezactiva rola de prindere laterală de alimentare.

Prin urmare, acest instructabil detaliază schimbarea curelelor de fixare rapidă (acolo unde transportul benzii este lăsat în poziție) și acoperă apoi îndepărtarea mecanismului pentru a ajunge la rola de ghidare și pința menționată anterior. Evident, acesta din urmă vă va oferi și acces la schimbarea centurilor, dar dacă trebuie doar să schimbați centurile, utilizați metoda de fixare rapidă, deoarece este din ce în ce mai ușoară.

Este de la sine înțeles că un videoclip YouTube și un forum sau două au ajutat la începerea acestei reparații. M-am legat de cele care mi-au fost de mare ajutor.

Pasul 1: Piese și instrumente

Părți:

Curele de transmisie - am primit-o pe a mea de la Malvern Hills Audio prin eBay pentru suma princiară de 11,98 GBP incl. P&P

Instrumente:

Veți avea nevoie de un set modest de instrumente de atelier:

• Șurubelnițe Phillips 0pt și 1pt
• Instrument cu șurubelniță personalizat (dacă lăsați mecanismul de transport în poziție) - consultați Instrucțiunile mele aici. Aceasta cuprinde un știft modificat, un șurub de șurubelniță Phillips de 0pt de 1/4 "și o cheie deschisă de 4mm / 4BA.
• Șurubelnițe de bijuterie.
• Lumini de lucru luminoase
• Lupa binoculară (foarte utilă)
• Etrier (nu este esențial, dar ar putea salva unele presupuneri)

Consumabile:

• Muguri de bumbac (pentru curățarea gunoiului).
• IPA (detergent pentru capul benzii IsoPropyl Alcohol)
• Lustruiți metalul (de exemplu) dacă aveți un arbore cu role de prindere corodat.

Pasul 2: Scoateți capacul și admirați mizeria din interior …

Scoateți cele trei șuruburi de pe ambele părți ale carcasei și cele două din spate, Scoateți capacul și gâfâiți la mizerie. Nu mai fac echipamente audio de acest gen!

Cele trei fotografii ale transportului benzii arată unde erau centurile. Le-am îndepărtat anterior într-un efort de a le măsura dimensiunile, dar acest lucru s-a dovedit a fi inutil, deoarece se aflau într-o stare topită, gungy.

Pasul 3: Scoaterea comutatorului de alimentare

Pentru a accesa șuruburile care fixează placa din spate a mecanismului de transport al benzii, trebuie să scoateți comutatorul de alimentare.

Desfaceți șurubul (marcat) și ușurați ușor comutatorul așa cum se arată.

Pasul 4: Scoateți șuruburile din spatele transportului benzii

Pentru a îndepărta șuruburile cu mecanismul in-situ, veți avea nevoie de un șurubelniță Phillips de 1/4 de 0pt și o cheie cu capăt deschis de 4mm / 4BA (consultați Instrucțiunile mele menționate în lista pieselor).

Șuruburile care trebuie scoase sunt înconjurate cu roșu pe fotografii. Toate au aceeași lungime, cu excepția mâinii drepte (care se uită din spatele reportofonului).

Deșurubați-le folosind instrumentul personalizat (sau prin propria metodă). Șurubul superior poate fi demontat cu ajutorul unei șurubelnițe convenționale.

Pasul 5: Scoateți placa posterioară pentru transportul benzii

Ușurați ușor placa de partea din spate a mecanismului de transport al benzii. Acest lucru permite accesul pentru curățarea pistolului centurii negre …

Pasul 6: Curățați roata motorului și volanele

Folosind muguri de bumbac și IPA (alcool IsoPropyl), îndepărtați cauciucul topit și resturile de pe fulia motorului și volanele.

Schimbați mugurii frecvent. Zăcămintele de cauciuc, de obicei, se îndepărtează frumos, dar ia-ți timp și fii minuțios.

Nu vă lăsați tentați să îndepărtați depozitele mai mari cu unghiile. Am făcut-o și mi-a luat mai mult timp să-mi curăț gunk-ul de pe deget decât pentru curățarea volanelor. Ai fost avertizat!

Odată ce roțile sunt frumoase și curate, este timpul să montați centurile.

Pasul 7: Montarea centurilor de transmisie

Curelele de transmisie au două lungimi. Cel puțin mai scurt merge pe volante și este montat mai întâi.

Centurile trebuie montate așa cum se arată în fotografii. Am folosit un instrument de deschidere a carcasei din plastic pe care l-am cumpărat ca parte a unui kit pentru a ghida centurile în poziție, dar orice lucru mic cu unghi drept ar putea face la o ciupire (de exemplu) o cheie mică Allen sau o bucată îndoită de sârmă pentru umeraș. Plasticul este ideal, deși este puțin probabil să tăiați cauciucul centurilor și / sau să zgâriați mecanismul.

Cea de-a doua curea (mai lungă) trebuie montată mai întâi în jurul volantului, apoi trasă pe fulia motorului, după cum se arată.

Odată ce vă bucurați că centurile sunt montate corect, puteți remonta placa din spate.

Pasul 8: Remontarea plăcii spate și verificarea dacă totul funcționează acum

Oferiți placa din spate și odată ce vă bucurați că este la locul potrivit, montați din nou șuruburile. Am început cu șurubul de sus, deoarece este cel mai ușor și voi ține placa în loc, montând șuruburile inferioare.

Amintiți-vă că șurubul lung merge în partea dreaptă.

În acest moment, ar trebui să fiți în măsură să porniți reportofonul și să verificați dacă l-ați readus la stare de funcționare. Totuși, așa cum s-a menționat în introducere, am constatat că, deși capstanii au funcționat într-adevăr așa cum ar trebui, mersul înainte / înapoi nu a funcționat și am constatat că roata de prindere a cabestanului din partea de alimentare a fost blocată.

Acest tip de lucruri ar trebui să fie de așteptat de la vechile punți de bandă și de tipul lor și este destul de probabil să găsiți ceva similar. Abordarea acestui lucru necesită eliminarea mecanismului de transport din reportofon, dar nu este o sarcină atât de mare, așa cum veți vedea în următoarea parte a acestui antrenant instructiv …

Pasul 9: Îndepărtarea mecanismului de transport al benzii Partea întâi

Scoateți cele șase șuruburi care fixează mecanismul de pe șasiu.

Cele două șuruburi de sus au o lungime de 7 mm, la fel ca și șuruburile de jos cele mai apropiate de fascia. Restul de doi au o lungime de 5 mm.

Pasul 10: Îndepărtarea mecanismului de transport al benzii partea a doua

Eliberați ușor mecanismul de transport, așa cum se arată în fotografie. Nu ar trebui să utilizați nicio „asistență” (cum ar fi manevrarea cu o șurubelniță), este doar o chestiune de manevră, dar asigurați-vă că firele atașate nu sunt prinse sau agățate în jurul plăcilor de circuite.

Odată ce mecanismul este liber, veți avea suficient joc pe fire pentru a-l așeza plat pe partea superioară a plăcilor de circuite. După ce a fost făcută fotografia, am sprijinit mecanismul pe o husă mică de pernă pentru a o proteja și a plăcilor de circuite împotriva deteriorării reciproce.

Pasul 11: Scoateți sertarul pentru casete

Pentru a avea acces la roata de mers înapoi, trebuie să scoateți sertarul pentru casete. Acest lucru este probabil mai ușor decât pare.

Folosind fotografia ca ghid, îndepărtați ușor partea superioară a sertarului casetei departe de știftul de localizare din alamă, mai întâi pe o parte, apoi pe cealaltă.

Deplasându-vă în jos către balama, procedați la fel și cu vârfurile inferioare. Fotografia mea nu este foarte clară, dar notați cum se angajează vârful inferior cu sertarul - nu este foarte intuitiv.

Apoi, scoateți șurubul care ține clapeta în poziție (încercuit în a doua fotografie) și scoateți ansamblul clapetei.

Acum ar trebui să puteți scoate sertarul și așezați-l lângă mecanismul de transport (este ținut de fire, deci nu aveți prea multe opțiuni!).

Acum aveți acces la (unele dintre) mecanismul interior. Ceea ce faceți mai departe depinde de circumstanțele dvs. și pașii următori acoperă ceea ce am avut de făcut, deci este posibil să nu se aplice în cazul dvs.

Pasul 12: Scoaterea roții de ghidare

În opinia mea, acesta este singurul bit dificil.

Roata rotativă este cea afișată săgeată în fotografie. De obicei, aici se află problema cu o problemă FF / REW care nu funcționează și, în cazul meu, se datorează faptului că periferia cauciucului s-a întărit, astfel încât nu a fost capabilă să prindă roata motorului și roțile butucului.

Iată cum să îl eliminați:

Eliminați placa de alunecare în afară (prima fotografie) deplasând maneta de metal înclinată și apoi ușurând ușor placa conectată la capetele benzii peste bucata neagră de plastic din mijloc și pe o parte. Sperăm că fotografiile fac acest lucru mai clar.

Roata interioară este ținută în poziție de un arc, o mașină de spălat și o mașină de spălat.

Așezați o șurubelniță de bijuterie fină pe axul roții de gabarit și păstrați-o acolo. Acest lucru face două lucruri - menține roata în poziție în timp ce scoateți ușor șaibă despărțită de ax cu șurubelnița fină a celuilalt bijuterie și (cel mai important), oprește șaibă separată, mașină de spălat și arcul să se arunce în aer și să se piardă pentru totdeauna, forțând astfel o încetare timpurie a acestui instructabil.

Presupunând că acest lucru nu s-a întâmplat, așezați arcul și șaibele într-o parte.

Îndepărtarea roții de la axul său se poate face fără forțare. Am reușit să-l ușurez de pe ax cu o șurubelniță și să-l treacă pe lângă butucul bobinei de preluare. Se desprinde!

Pasul 13: Fettling the Idler

După curățarea roții cu niște IPA, era evident că cauciucul se întărise. Am citit un sfat pe un forum în care afișul pretinsese succesul prin simpla răsucire a inelului de cauciuc, astfel încât exteriorul său să fie acum în interior, expunând cauciuc proaspăt (ish) în exterior. Am încercat acest lucru, dar nu a funcționat pentru mine, așa că alegerea a fost fie să cumpăr o nouă roată de cauciuc (posibilă sursă aici), fie să creșteți ușor diametrul roții de cauciuc curent, punând niște ambalaje lângă suprafața sa interioară.

Am făcut-o pe cea din urmă, care a funcționat o delicatese. Cu toate acestea, sunt nerăbdător și o persoană prudentă ar cumpăra, desigur, una nouă - la urma urmei, vorbim aici de cauciuc din anii 1980!

Dacă ca mine ești nerăbdător, citește mai departe …

Demontați roata așa cum se arată în fotografie și curățați piesele cu IPA.

Diametrul interior al inelului de cauciuc este de 10 mm, deci folosind Pi * D am calculat circumferința roții ca 31,4 mm.

(Dimensiunile inelului de cauciuc sunt: OD: 13mm; ID: 10mm; grosime: 1,65mm; înălțime: 2,4mm).

Am tăiat o bandă de bandă metalică autoadezivă * (achiziționată de la Aldi cu ani în urmă) lungă de 31,4 mm și lată de 2,2 mm (aproximativ) și am așezat-o pe ralanti așa cum se arată. Banda metalică este bună, deoarece este relativ rigidă și este mai puțin probabil să se înclește decât să spunem, banda izolatoare. Banda avea o grosime de 0,3 mm, așa că adaugă 0,6 mm la diametrul roții de mers în gol.

* această bandă este destul de groasă, așa că, dacă a ta este mai subțire, aș sugera să dublezi lungimea și să faci o înveliș dublu.

Remontați inelul de cauciuc cu partea proaspătă spre exterior (a se vedea mai sus). Înainte de a o remonta (o inversare a ultimului pas - nu uitați să vă protejați împotriva încercărilor de evacuare a arcului și a mașinii de spălat), adăugați un strat foarte ușor de grăsime siliconică la ax și curățați (dacă nu ați făcut deja) fwd-ul rapid / fulie motor rew cu IPA.

Pasul 14: Lansarea rolei de prindere

Ansamblul cabestanului de alimentare este încercuit în prima fotografie. Deoarece încorporează un ghidaj pentru bandă, măsurați lungimea șurubului care iese în afară în punctul său de pivotare, astfel încât, atunci când reasamblați, puteți obține ghidajul benzii în locul corect. O alternativă (pe care am folosit-o) a fost măsurarea înălțimii inferioare deasupra șasiului (prezentată pe fotografie). În cazul meu, această dimensiune a fost de 14,45 mm.

Dacă nu aveți acces la un etrier, numărați numărul de fire vizibile pe care se înșurubează piulița. La reasamblare, puteți regla înălțimea atunci când redați o bandă cu multe înalte pe ea. Piulița este accesibilă din exterior.

Un alt lucru de făcut înainte de îndepărtare este să notați cu atenție locul în care se atașează cele două arcuri la ambele capete. Faceți câteva fotografii pentru orice eventualitate.

Demontarea este pur și simplu o chestiune de a desface piulița și de a glisa ansamblul de pe stâlp.

Odată îndepărtat, va trebui să dezasamblați rola în sine. Pentru a face acest lucru, am găsit un burghiu rupt de diametru mai mic decât arborele cu role și am dus arborele afară folosind robinete ușoare dintr-un ciocan mic.

Arborele a ieșit puțin cu ranchiună și fotografia arată de ce.

Curățați rola cu IPA și arborele cu lac metalic. Din nou, la reasamblare ar trebui să se aplice pe arbore o peliculă foarte ușoară de grăsime siliconată (aveți grijă să nu pătrundeți pe cauciucul roții de prindere, deoarece este foarte problematic să o îndepărtați). Verificați dacă roata se rotește acum liber.

Montați ansamblul la transport și reglați înălțimea folosind măsurarea pe care ați luat-o înainte de demontare..

Pasul 15: Remontarea mecanismului de transport

Montați din nou suportul casetei - începeți în partea de sus prin re-cuplarea vârfurilor de alamă și apoi cuplați din nou cu vârfurile la celălalt capăt (trebuie să închideți ușor sertarul suportului pentru a obține găurile și fantele aliniate).

Puneți din nou amortizorul.

În această etapă, aș verifica dacă tot ceea ce ați lucrat este acum funcțional - este puțin riscant, deoarece trebuie să vă asigurați că transportul nu atinge plăcile de circuite etc. - așezați-l pe un material izolant și asigurați-vă că părțile în mișcare (în principal volantele) sunt libere să se miște. Introduceți o casetă de sacrificiu și alimentați puntea. Verificați înainte și derulați ambele lucrări și apoi încercați să jucați. Dacă totul este bine procedați ca mai jos. Dacă nu, vă doresc mult succes în depistarea defectelor!

Opriți alimentarea și scoateți ștecherul din priza de perete.

Transportul poate fi reinstalat acum în pachetul de benzi - acest lucru trebuie făcut cu atenție, fără forțare. Asigurați-vă că niciunul dintre cablurile atașate nu se blochează și acordați atenție locului în care cablul capului benzii se potrivește într-un slot sub balama sertarului casetei.

Ar trebui să intre direct, dar dacă te lupți, nu-ți face griji - ia-ți timp și așa va fi!

Pasul 16: Testarea (și câteva gânduri)

Odată complet reasamblat, este timpul pentru testare.

La fel ca înainte, aș începe cu o casetă de sacrificiu, dar dacă totul este bine, poți să-ți scoți vechea colecție de benzi și să te reîntâlnești cu o viață anterioară.

Odată ce sunteți mulțumit de înălțimea rolei de prindere, doborați un pic de lac transparent de unghii pe piulița de fixare pentru a opri rătăcirea în timp.

Am uitat cât de bun este acest pachet și acum îmi revizuiesc dacă eBay este opțiunea potrivită pentru această minunată piesă de kit. Acestea fiind spuse, selectarea pieselor necesită răbdare.

Lucrul care mi se pare interesant este că aceste casete (în mare parte) de treizeci până la patruzeci de ani se redă foarte frumos (odată trecute înapoi și înainte) și, în ciuda sfaturilor comunității profesionale de înregistrări, nu par să-și lase oxidul peste tot capetele de bandă și capstani.

Sper că ați găsit acest instructiv instructiv și util și salut toate comentariile constructive!