Schimbător rapid sub 50 USD! Schimbator rapid reglabil Kazeshifter Arduino: 7 pași

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:41

Salut iubitorilor de Superbike sau motociclete!

Pe această instrucțiune, vă voi împărtăși cum să vă faceți propriul schimbător rapid la prețuri ieftine!

Pentru persoanele care lenesesc să citească acest lucru instructiv, trebuie doar să vizionați videoclipul meu!

Notă: Pentru unele motociclete care folosesc deja sistemul de injecție a combustibilului, uneori indicatorul Verificați motorul se aprinde. Aveți nevoie de un rezistor pentru a vă asigura că ECU / ECM nu crede că bobinele de aprindere au fost defecte sau rupte

Intrare suficientă, mergi la pași!

Ultima actualizare: 4 februarie 2021 (schema de cablare cu mai mulți cilindri adăugată).

Nu fac ca changelog să fie leneș, este prea mult

Sprijină-mă pe Patreon!

Abonați-vă la canalul meu! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Pasul 1: 1. De ce vei avea nevoie? Ce zici de schemă?

CITIȚI ÎN PRIMUL SCHEMATIC, ASIGURAȚI-VĂ CĂ NU URMAȚI SCHEMA MALĂ. SCHEMA MOLDOASĂ A FOST ÎNLĂTURATĂ UNOR OAMENI CU PROBLEME CU LCD I2C.

Iată deci părțile de care veți avea nevoie:

• Schematică (CITIȚI SCHEMATICA POATE AM UITAT SĂ INCLUD UNELE PĂRȚI)
• Arduino Nano, sau orice altceva mai mic decât nano, dacă doriți
• Comutator ON OFF (pentru comutator bypass)
• Modul releu
• Condensator 100uF / 25v și 1uF / 16v
• Rezistor de 150 ohmi și 1 LED pentru indicator
• Este necesar un rezistor de 330 ohmi la 1K ohmi pentru bicicletele EFI (injecție) pentru a elimina eroarea motorului!
• PCB (mic este suficient)
• Cutie mică multifuncțională
• 1N4007 Diodă sau orice fel de
• Comutator frână spate cu arc sau folosiți comutator Reed cu magnet (mai ușor de instalat și reglat)
• Bara de otel pentru realizarea suportului arcului si a comutatorului de frana
• Anteturi Pin
• rezistență variabilă mică de 1K ohm (unii oameni îl numesc trimpot sau tăietor)

pentru întrerupătorul de frână, folosesc întrerupătorul pentru Honda Grand, deoarece este ieftin

Nu folosesc MOSFET, deoarece cauzează probleme ultima dată și nu am idee de ce. Puteți încerca dacă doriți și nu uitați să modificați codul.

Pasul 2: 2. Cod? Aici este

Am făcut câteva revizuiri la acest cod, trebuie doar să verificați pagina Github Gists!

Iată Codul. Nu există versiune de afișare, deoarece mulți oameni au probleme cu afișajul LCD care nu afișează nimic și majoritatea nu știu cum să găsească adresa LCD, așa că rămâneți fără versiune de afișare.

Ne pare rău că ați dat codul pe alt site:(

Pasul 3: 3. Lipiți toate componentele pe tablă

Asigurați-vă că utilizați toate componentele mici și strânse din interiorul cutiei, astfel încât să puteți obține o potrivire compactă pe motocicleta dvs. și să nu folosiți prea mult spațiu pe ea!

Aceste imagini sunt o construcție timpurie a proiectului meu, așa că sper să puteți ignora mizeria pe care am făcut-o și utilizează MOSFET (înainte ca accidentul să se întâmple.) Lol, de fapt, niciun accident doar FET este suflat.

Pentru a seta calendarul, ar trebui să editați codul pe care l-am menționat în cod, utilizează de obicei 60ms - 100ms și depinde de motocicleta dvs.! asigurați-vă că utilizați mai sus mai întâi, apoi micșorați-l încet cu 5 cu 5 (100, 95, 90 etc.).

Pasul 4: 4. Montarea senzorului / comutatorului

(Actualizare) Primele lucruri! Trebuie să ungeți întrerupătorul de frână, astfel încât să nu se blocheze dacă se udă și se usucă de multe ori și îl menține neted. Orice lichid lubrifiant va funcționa bine.

Pentru suportul arcului, am folosit bara de oțel și puteți plasa suportul arcului oriunde doriți, sau pur și simplu îl montați pe șurubul care se află lângă suportul pentru picioare.

dar îl voi monta și voi folosi suportul arcului sub suportul pentru picioare

și direcționați arcul în spatele legăturii tijei pedalei. (am dreptate?)

oricum, pentru amplasarea comutatorului, îl montez pe tija de legătură a schimbătorului și îl fixez cu Zip Ties după ce am setat sensibilitatea

ah, aveți nevoie de un LED (12v sau de orice fel) pentru a ști unde este sensibilitatea, conectați LED-ul la comutator și începeți să setați sensibilitatea.

poate fi necesar să resetați sensibilitatea atunci când o testați pe drum. nu prea sensibil sau ar putea să-ți strice ziua (dar pentru ce am făcut comutatorul de bypass?)

atunci când direcționați cablul, dați-i un mic exces din cablu sau orice altceva. nu strângeți cablul sau nu veți putea face downshift

Pasul 5: 5. Conectează totul

Primul lucru este să așezați modulul sub scaun și să scoateți șuruburile din rezervor, să direcționați cablurile de pe releul de pe modul de sub rezervor, să vă asigurați că nu este ciupit de rezervor și păstrați-l departe de acesta. apoi găsiți bobina de aprindere.

după ce ați găsit bobina, deconectați 1 cablu de la bobină, apoi conectați 1 cablu de la releul de pe modul la bobină. și conectați alt cablu de la bobină care a fost deconectat de la bobină la celălalt cablu de la releul de pe modul

Treceți cablurile pozitive (VCC) și ambreiaj de la modul sub cadrul bicicletei, asigurați-vă că nu sunt ciupite de scaun.

Pentru intrarea pozitivă (VCC), îl conectez la releul intermitent, deoarece merge direct la cheia de contact și fiecare motocicletă are cabluri diferite, așa că ar trebui să căutați aproape sursa de alimentare de la cheia de contact

și cablul de ambreiaj (de la modul) îl conectez la releu de ambreiaj

Cablu negativ? conectați-l direct la baterie sau la șurubul de pe cadrul bicicletei (la sol)

nu uitați să conectați releul de comutare! sau s-ar putea să nu funcționeze

Pasul 6: 6. Cablare pentru motociclete cu mai mulți cilindri (DOAR EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Aceasta este schema de conectare pentru bicicletele EFI cu mai mulți cilindri, CDI poate funcționa și acest lucru este experimental. Testarea cablurilor, de asemenea, aceeași metodă.

1. Aveți nevoie de un multimetru sau tester multiplu sau LED de 12v pentru a testa pinii mufei bobinei de aprindere.
2. Selectați intervalul de 20V sau pur și simplu lăsați-l în autonomie dacă multimetrul dvs. avea această caracteristică
3. deconectați 1 priză de la bobina de aprindere
4. puneți sonda negativă pe șasiu sau direct pe borna negativă a bateriei dacă cablul sondei este suficient de lung
5. porniți cheia de contact și dezactivați comutatorul de oprire a motorului (mă refer la poziția motorului activat pe comutatorul de lângă clapetă)
6. testați fiecare pin de pe mufa bobinei de aprindere cu sondă pozitivă și asigurați-vă că ați obținut un interval de 12v - 13v (nu 0v) sau LED-ul se aprinde, ceea ce înseamnă că aveți cabluri anodice comune pe bobine.
7. dacă nu obțineți nici o tensiune, încercați să mișcați comutatorul de oprire a motorului în altă direcție și, dacă tot nu obțineți tensiune, încercați pasul următor. în caz contrar, treceți la pasul 12

Conectați sonda pozitivă la borna pozitivă a bateriei

8. porniți cheia de contact și dezactivați comutatorul de oprire a motorului (mă refer la poziția motorului activat pe comutatorul de lângă clapetă)
9. testați fiecare pin de pe mufa bobinei de aprindere cu o sondă negativă și asigurați-vă că ați obținut un interval de 12v - 13v (nu 0v) sau LED-ul se aprinde, ceea ce înseamnă că aveți cabluri catod comune pe bobine.
10. Dacă nu obțineți nici o tensiune, încercați să mișcați comutatorul de oprire a motorului în altă direcție.
11. tăiați toate cablurile obișnuite din bobinele de aprindere sau prize (anod înseamnă pozitiv și catod negativ)
12. conectați cablul comun pe care l-ați tăiat la pinul comun al releului (aveți nevoie doar de un cablu comun de la bobina de aprindere / priză, deoarece este un anod comun)
13. conectați pinul normal închis (NC) de la releu la toate acele bobine / prize de aprindere cablu comun pe care îl tăiați
14. ați terminat. Puteți să-l testați și să vă asigurați că atașați rezistența peste NC și pinul comun pentru bicicleta EFI

Pasul 7: Testează-l

Gata pentru acest proiect, sper să vă placă creația mea și să iertați lipsa mea de informații, spunând informații detaliate despre montare, circuit, schemă, etc. pentru că nu am idee ultima dată și nu știu cum să fac perfect un video tutorial. Acest proiect poate a început în septembrie 2018 și de aceea am început să creez videoclipuri și să creez un tutorial video

Vino să mă susții!

Sprijină-mă pe Patreon!

www.patreon.com/kazemito

Abonați-vă la canalul meu!

www.patreon.com/kazemito

Instructabile

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…