Opriți farurile la aprindere: 9 pași (cu imagini)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:45

I-am cumpărat fiului meu cel mare un Mazda 3 din 2007 folosit săptămâna trecută. Este într-o stare excelentă și îl iubește. Problema este că, deoarece este un model de bază mai vechi, nu are clopote sau fluiere în plus, cum ar fi farurile automate. Conducea un Toyota Corolla pe care l-a predat fratelui său mai mic, dar avea faruri automate, așa că nu a trebuit să se îngrijoreze niciodată de oprirea lor. Eram îngrijorat că va uita să le oprească într-o zi liberă la facultate și să se întoarcă la o baterie moartă.

Pasul 1:

Mi-am aruncat creierul încercând să vin cu o soluție simplă care poate presupunea atingerea unei siguranțe care furniza energie numai atunci când contactul era aprins și folosind cumva asta pentru a alimenta farurile, dar problema este că există cinci siguranțe diferite pentru faruri.: Faza scurtă dreapta, Faza scurtă stângă, Faza lungă dreaptă, Faza lungă stângă și o siguranță de 40 amp sub capota care le rulează pe toate. Chiar dacă într-un fel ar trebui să întrerup alimentarea farurilor prin una sau toate siguranțele, mașina încă mai crede că farurile sunt aprinse, deoarece comutatorul este încă în poziția pornit și mașina face un sunet puternic de avertizare în timp ce ușa laterală a șoferilor este deschis cu contactul oprit. Asta ar deveni enervant.

Pasul 2:

Am decis că cel mai bun mod a fost să merg la sursă și acesta a fost comutatorul farului pe butonul semnalizatorului. Din fericire, expunerea asta implică doar slăbirea a patru șuruburi. Două sub învelișul volanului și două care țin tulpina de coloana volanului.

Pasul 3:

Am cercetat ansamblul tijei folosind multimetrul meu și am stabilit că întreruperea firului de piersică era la fel ca și rotirea comutatorului farurilor în poziția oprit. Cum am determinat acest lucru a fost pentru că a existat continuitate între firele piersică și roșie când comutatorul a fost transformat în faruri și continuitate între firele piersică și portocaliu când comutatorul a fost transformat în lumini de parcare, dar nu a existat continuitate între oricare dintre ele când a fost rotit comutatorul oprit.

Pasul 4:

Am decis să folosesc un releu auto de 12 volți pentru a întrerupe firul piersic când contactul a fost oprit pentru a simula întrerupătorul farului în poziția oprit. Am împins știftul firului de piersic înapoi afară din conectorul firului și, din fericire, era aproape identic cu un pin servo RC de care am destule. Am folosit niște sârmă servo subțire RC și am dezlipit firul galben, așa că am rămas doar un fir roșu și posterior. Am lipit și am sertizat un știft servo feminin pe firul negru și l-am împins în cablajul sârmei și am lipit și sertizat un știft servo tată pe firul roșu și l-am împins în știftul feminin al firului piersic. Practic, ceea ce am făcut a fost să fac firul de piersici foarte lung, deoarece scurtcircuitul capetelor firelor roșii și negre împreună completează traseul original al firului de piersic.

Pasul 5:

Acesta este ansamblul tijei cu capacul de protecție reinstalat. În cea de-a doua imagine puteți vedea firul meu roșu și negru care dispare în bord. L-am pescuit pe panoul de siguranțe situat în puțul scaunului pasagerului.

Pasul 6:

Iată releul auto de 12 volți montat în spatele tăvii siguranței. Firul alb este împământat sau negativ, iar firul roșu merge la un terminal pozitiv care este alimentat numai când contactul este pornit. Când se întâmplă acest lucru, închide releul și oferă continuitate între firele galbene și albastre pe care le-am conectat la capetele firului meu servo roșu și negru folosind un conector JST. Amintiți-vă, scurtcircuitarea firelor roșii și negre împreună completează circuitul firului piersic.

Pasul 7:

Iată schema unui releu tipic de 12 volți pentru automobile.

Pasul 8:

Am folosit o mini robinet de siguranță pentru a conecta terminalul pozitiv al releului la o poziție de siguranță care este alimentată numai când contactul mașinii este pornit. În acest caz, era vorba de un acoperiș lunar pe care această mașină nu îl are cu siguranță.

Pasul 9:

Acum, când contactul autovehiculului este oprit, releul se deschide și întrerupe firul de piersici și farurile se sting, indiferent de poziția comutatorului pe tijă. Dacă comutatorul a fost lăsat pornit, atunci când pornește mașina, farurile se aprind automat, ceea ce fiul meu a spus că ar putea face, deoarece instructorul șoferului său i-a spus că oricum ar trebui să conducă cu luminile aprinse tot timpul. Cel puțin acum nu va trebui să-mi fac griji că îi va descărca bateria! Vă mulțumim că ați căutat!