Biplan R / C: 21 de pași (cu imagini)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:45

Construirea unui avion RC este un proiect distractiv și un mod minunat de a înțelege cum funcționează avioanele! Este foarte plăcut să-ți construiești și să-ți pilotezi propriul avion de la zero.

Avionul pe care îl voi construi în acest instructabil este miniplanul SIG Smith, dar metodele de construcție sunt similare pentru majoritatea avioanelor balsa. Miniplanul Smith este un biplan mic, la scară, și zboară foarte bine. Am zburat mult acest avion și a fost unul dintre avioanele mele preferate. Este ușor de controlat și face tot ce ți-ai dori.

Pasul 1: Pregătirea

Înainte de a începe construcția, sunt câteva lucruri de făcut mai întâi pentru a vă pregăti. Dacă construiți dintr-un kit ca mine, majoritatea materialelor sunt deja incluse, așa că nu le voi menționa aici. În caz contrar, dacă construiți din planuri, va trebui să obțineți tot lemnul de balsa și alte materiale.

Materiale necesare pentru acest kit: -coperire

-motor, rezervor, conducte de combustibil, elice

-radio

-servos

Instrumente necesare construirii:

-placa de spuma

-pini

-epoxy

-lipici de lemn

-cuțit de ras

-a văzut

-burghiu

-cleme

Kitul Smith Miniplane pe care l-am construit avea instrucțiuni clare despre cum să îl construiți și în ce ordine să faceți lucrurile. Înainte de a începe construcția, am citit manualul pentru a înțelege mai întâi pașii construcției.

Există planuri de hârtie de dimensiuni complete în interiorul kitului, iar avionul este construit deasupra lor. Va trebui să așezați planurile și apoi să lipiți bucățile de lemn direct deasupra lor, folosind planul ca ghid.

Pasul 2: Construcția fuselajului

Pentru a începe construcția fuselajului, am întins mai întâi planul de fuselaj pe o bucată mare de placă de spumă și l-am fixat cu hârtie de ceară deasupra (pentru a preveni lipirea lipirii de hârtie). Cele două părți ale fuselajului sunt construite mai întâi și apoi sunt unite între ele.

Laturile fuselajului sunt construite deasupra planului lateral al fuselajului și va trebui să tăiați bastoane de balsa de 1/4 pentru a se potrivi cu ceea ce este prezentat în plan. Am fixat fiecare baston pe plan și l-am lipit de celelalte (acesta este descris în manual). Am descoperit că cel mai bun mod de a face acest lucru era să folosesc un ferăstrău mic de ras pentru a tăia bățul de balsa și apoi, când am obținut unghiul corect, l-am lipit cu CA subțire (superglue) pentru o legătură instantanee. Acest lipici a făcut construcția foarte rapidă.

Odată ce cele două fețe au fost finalizate, le-am așezat pe planul superior al fuselajului (prezentat în fotografii). Am tăiat bucăți de balsa pentru a conecta cele două jumătăți și le-am lipit la loc. Este important să obțineți alinierea chiar aici. Am adăugat și suporturile trenului de aterizare lângă partea din față a avionului.

Pasul 3: forează suporturile motorului

Înainte de a lipi paravanul de protecție pe fuselaj, trebuia să forez și să montez motorul mai întâi. Pentru acest avion am folosit un motor OS.46 AX glow, dar acesta ar putea fi transformat și în electric. Am măsurat unde sunt găurile de montare a motorului pe suporturile negre ale motorului, apoi le-am forat și le-am bătut și le-am montat cu șuruburi.

După aceea, am măsurat unde se montează motorul aliniat pe firewall și am făcut găuri și am epoxidat piulițe T în firewall. De asemenea, am făcut găuri pentru conductele de combustibil și servo-accelerație în firewall.

Pasul 4: Construcția fuselajului

După ce lipiciul s-a uscat, am răsturnat fuselajul în poziție verticală și am adăugat formatori în partea de sus (imaginea unu). Deoarece paravanul de protecție a fost forat pentru motor în pasul anterior, l-am epoxidat la fuselaj în acest moment (imaginea unu și doi).

După aceea, am adăugat o foaie de placaj în partea din față a fuselajului. Aripa superioară este montată pe această bucată de placaj și există două tuburi de alamă incluse în kit pentru montarea aripii. Am epoxat aceste tuburi pe foaia de placaj, după ce le-am înșurubat. Acest lucru este important pentru a fi corect, deoarece determină unghiul aripii superioare.

Pasul 5: Foi de fuzelaj

Apoi, am adăugat formatori în partea superioară a suportului pentru aripi din placaj (neprezentat) și șiruri peste formere atât în partea din față, cât și din spatele fuselajului. Acestea sunt bețișoarele subțiri care se desfășoară longitudinal în josul planului.

După ce lipiciul de pe șireturi s-a uscat, am adăugat foi în partea din față a fuselajului. Pentru a face cotul, am udat lemnul mai întâi. Am lipit fuzelajul unde va fi cearșaful, apoi l-am așezat în jos și am folosit bandă de mascare și știfturi pentru ao ține în jos în timp ce s-a uscat.

Pasul 6: Fabricarea capotei

Acest kit include un capot pentru motor și trebuie să lipiți cele două jumătăți împreună și să găuriți pentru a se potrivi cu motorul. De asemenea, a trebuit să decupez găuri de răcire în partea din față a capotei. A treia fotografie arată capota terminată a avionului cu motorul montat.

Pasul 7: Fabricați trenul de aterizare

După ce fuselajul este construit, am realizat suporturile trenului de aterizare așa cum se specifică în manualul de instrucțiuni al kitului. Acesta constă din două fire lipite împreună și resturi de balsa pentru un carenaj. Aceasta se montează pe blocurile trenului de aterizare de pe partea de jos a fuselajului.

Pasul 8: Faceți pantaloni de roată

Pantalonii roții se potrivesc peste partea superioară a roților pentru a le face mai simpli. Le-am construit așa cum se specifică în manual, dar am decis să le scot pentru că sunt prinse în iarbă lungă când decolează și aterizează avionul.

Pasul 9: Construcția aripii superioare

După ce am construit fuselajul, am început pe aripa superioară. Deoarece acesta este un biplan, trebuia să construiesc două aripi. Procesul de construire aripii este cam același pentru toate avioanele RC balsa.

Pentru început, așezați planul aripii pe placa de construcție și fixați-l cu hârtie de ceară deasupra. Apoi, fixați în jos spatiul din față și din spate pe tablă unde planurile arată că acestea sunt (acestea sunt bastoanele lungi văzute în imaginea unu și doi). Spatele sunt cele care preiau cea mai mare parte a sarcinii pe aripă atunci când avionul zboară.

Apoi, există mici piese în formă de aripă numite coaste, iar acestea sunt cele care dau forma aripii. Aceste nervuri au un decupaj pentru spatele aripilor și se potrivesc chiar deasupra sparselor. Aliniați fiecare coastă cu locul în care ar trebui să fie pe plan și lipiți-o de crampoane. Odată ce nervurile aripilor sunt înăuntru, lipiți în spatele aripii superioare în canelura din partea superioară a nervurilor.

După ce nervurile sunt toate lipite, am adăugat o bucată conică de balsa în partea din spate (marginea din spate) a aripii. Am lipit acest lucru și am adăugat piese triunghiulare pentru a-l susține. Aripa ar trebui să arate acum ca imaginile de mai sus, cu toate coastele la locul lor și trei spare.

Pasul 10: Topul aripii

După ce ați construit aripa superioară, va trebui să o acoperiți cu lemn de balsa de 3/32 . Cel mai bun mod pe care l-am găsit pentru a face acest lucru este mai întâi să umez foaia de balsa astfel încât să se îndoaie ușor și apoi să folosiți lipici pentru lemn obișnuit și lipiți fiecare parte a aripii pe care o contactează foaia. Apoi, așezați foaia în jos pe aripa lipită și fixați-o în jos, astfel încât să urmeze curba aripii. Am repetat acest proces până când foaia se face pe aripa de pe ambele. sus și jos.

Pasul 11: Finalizați aripa de sus

După ce foaia a fost făcută pe aripa superioară, am adăugat plăci de vârf ale aripii așa cum se arată în planuri și am adăugat blocuri de balsa la decupajul din centrul aripii. Blocurile de balsa au fost apoi șlefuite pentru a se potrivi cu forma aripii.

Am adăugat umplutură de lemn la orice goluri din aripă și am șlefuit-o cu grijă netedă. Vă ajută să aveți un bloc de șlefuire lung, astfel încât să puteți șlefui uniform aripa.

Pasul 12: Fabricați suportul pentru aripa superioară

Suporturile pentru aripi superioare sunt create în mod similar cu trenul de aterizare și sunt explicate în manual. Sârmele de oțel se încadrează în tuburile de alamă care au fost lipite mai devreme și sunt lipite împreună. O bucată de placaj este epoxidată la suporturile pentru aripi de sârmă, care vor fi găurite pentru șuruburile de montare aripilor mai târziu.

Pasul 13: Construiți aripa inferioară

Aripa inferioară este construită în același mod ca aripa superioară, dar există unele diferențe. Aripa inferioară are aleroane (suprafețe mobile care rulează planul), iar aripa superioară nu. Aceste elere sunt construite așa cum se arată în planuri, iar tijele de cuplu sunt adăugate, astfel încât un singur servo din centrul aripii să le poată muta. Tijele de cuplu și decupajul pentru servo sunt prezentate în a treia imagine.

Pasul 14: Stabilizator orizontal și lift

Eleronele sunt cele care rulează avionul, iar liftul este cel care ridică avionul în sus și în jos. Ascensorul și stabilizatorul sunt construite direct deasupra planurilor și apoi sunt șlefuite netede.

Ascensorul este articulat pe stabilizator folosind balamale proiectate pentru modelul de aeronavă. Balamalele vor fi epoxizate mai târziu după terminarea acoperirii.

Pasul 15: Stabilizator vertical și cârmă

Cârma și stabilizatorul vertical controlează mișcarea laterală sau falca. Acesta este construit în același mod ca stabilizatorul orizontal și este, de asemenea, articulat.

Pasul 16: Acoperirea stabilizatorilor și suprafețelor de control

Acum că avionul este construit, putem începe să îl acoperim în țesătură, la fel ca avioanele la scară largă. Am folosit SIG Koverall pentru acest avion, dar un fier pe acoperire ca Monocoat ar fi mai ușor. Koverall oferă un finisaj foarte frumos și durabil, dar durează mai mult.

Am aplicat Koverall folosind instrucțiunile furnizate în pachet, dar am folosit Minwax Polycrylic în loc de droguri pentru aeronave. Policrilul este mai sigur de utilizat și este pe bază de apă, astfel încât curățarea este mai ușoară. Am folosit atât droguri, cât și policrilice pe avioane și mi-a plăcut să folosesc mult policrilul mult mai mult.

Am montat și servomotoarele pentru accelerație, cârmă și lift în fuselaj în acest moment. Servo-urile sunt înșurubate în blocuri care sunt lipite de interiorul avionului.

Pasul 17: Acoperiți aripile

Am acoperit aripile în SIG Coverall folosind aceleași metode ca și pasul anterior.

Pasul 18: Acoperiți fuzelajul și vopsiți

Am acoperit fuselajul din Koverall, apoi l-am atârnat de nas și l-am pictat cu vopsea albă Rustoleum spray. Această vopsea a funcționat bine și este rezistentă la combustibil. Am mers cu mai multe straturi ușoare de vopsea până când a fost suficient de groasă pentru a fi opacă. Asigurați-vă că mascați toate zonele pe care nu doriți să le pictați.

Pasul 19: Pictează modelul Sunburst

După ce vopseaua albă s-a uscat, am mascat aripa și fuselajul și am pictat modelul starburst în roșu. După vopsire, am îndepărtat banda de mascare și am adăugat decalcomanii în avion.

Pasul 20: Configurați avionul

Acum, Avionul este construit și nu mai rămâne decât să instalați receptorul radio, bateria și să vă asigurați că totul funcționează înainte de zbor! De asemenea, am pornit motorul și m-am asigurat că funcționează bine înainte de zbor.

Un alt pas important înainte de zbor este verificarea Centrului de Gravitate (CG) al avionului. CG este punctul pe care planul îl echilibrează longitudinal. Planurile arată locația CG, este în jurul celei mai groase părți a aripii. Am verificat CG ținând avionul cu două degete în punctul în care ar trebui să se echilibreze și, dacă se înclină înainte sau înapoi, atunci trebuie să adăugați greutate în fața sau în spatele avionului. A trebuit să adaug ceva greutate la nasul avionului pentru a-l echilibra corect.

Pasul 21: Fly It

În cele din urmă, avionul este gata să zboare! Asigurați-vă că bateria este încărcată, motorul funcționează perfect și că nu există nimic slăbit în avion. Este întotdeauna mai bine să rezolvi o problemă la sol decât să ai un accident de avion din cauza asta! La primul meu zbor, avionul a zburat foarte bine și a trebuit doar să-l tund puțin. Motorul OS.46 AX îi oferă o putere mai mult decât suficientă pentru manevrele verticale. Acest avion este incredibil pentru acrobația lentă și zboară frumos și drept.

Mulțumesc pentru lectură și zbor fericit!