Lumină de sincronizare a motorului alimentată de curent alternativ: 8 pași

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:47

În anii 1970 am vrut o lampă de sincronizare cu xenon care să înlocuiască lumina de temporizare cu neon aproape inutilă pe care o aveam. Am împrumutat lumina de sincronizare alimentată de un prieten. În timp ce îl aveam, l-am deschis și am făcut o diagramă a circuitului. Apoi m-am dus la un magazin de produse electronice și am obținut majoritatea pieselor. Am luat obiectivul și tubul cu bliț xenon de la Sears. Pentru a face acest lucru, am luat numărul modelului dintr-o unitate nouă de pe raft și m-am dus la magazinul lor de piese de reparații. În câteva minute am avut numerele de piese de care aveam nevoie și le-am comandat. Astăzi puteți utiliza o căutare pe Internet pentru a găsi piese de schimb pentru becurile de xenon. Am decis un circuit de curent alternativ, deoarece circuitul este mai simplu și pentru că pot folosi lumina pe mașinile cu aprindere magnetică acolo unde probabil nu există baterie. Odată am avut o curte plină de movile gopher. Solul era lut. Când l-am lovit pe unul dintre cei cu mașina de tuns iarba, de multe ori a tuns cheia volantului. În cele din urmă am pus semne de sincronizare pe acea mașină de tuns iară așa că am putut să o verific cu această lumină de sincronizare înainte de a rupe motorul și de a învăța că nu funcționează din alt motiv. Aveți grijă: acest circuit utilizează tensiunea înaltă. Înainte de a manipula piesele interne, utilizați o șurubelniță cu mâner izolat din plastic pentru a îndepărta încărcăturile din condensator scurtcircuitând carcasa sau borna de masă la bornele "+" ale condensatorului. Faceți acest lucru de câteva ori pentru a fi siguri că toate taxele sunt eliminate. Vopseaua provenea dintr-o cutie de aerosoli cu vopsea de retus pentru un Chevrolet din 1963.

Pasul 1: O carcasă din lemn

Am făcut carcasa din placaj. Am început prin tăierea unei baze de prindere a pistolului din două bucăți de placaj de 3/4 inch. Am realizat nișe pentru comutatorul de declanșare, cablul de alimentare de curent alternativ și pentru cablul bujiei cu miez de cupru. Există un știft de pivot ascuns în declanșatorul de placaj de 1/4 inch. Apoi am tăiat și am lipit panoul lateral drept de partea laterală a bazei. Apoi am încadrat lumina cu spatele, partea superioară și partea din față. Partea frontală are o gaură pentru obiectiv. De asemenea, puteți vedea pene pentru a ține firele în poziție în mânerul pistolului.

Pasul 2: Amplasarea internă a pieselor

Această fotografie arată amplasarea pieselor electronice. De asemenea, am trasat schema de conectare în fotografie cu linii colorate diferite pentru a diferenția conductorii și pentru a face circuitul mai ușor de urmărit. Porțiunile punctate urmăresc pur și simplu traseul circuitului atunci când conductorul este ascuns în spatele altui conductor. Liniile albastru azuriu și verde lime din stânga fotografiei se îndreaptă către bornele tubului bliț. Conductorul verde lime se conectează de fapt la pământ sau la terminalul carcasei de pe condensatorul cu mai multe secțiuni, deși pare să se conecteze la cablul diodei, care ar funcționa și el. Liniile violet intens din stânga fotografiei arată una dintre liniile de curent alternativ și comutatorul activat de declanșatorul din lemn. Linia maron este cealaltă linie de curent alternativ. Trece printr-un rezistor de 300 ohmi de 20 wați. Apoi se împarte pentru două diode. Rețineți că pe unul anodul este primul, în timp ce pe celălalt este catodul. S-a folosit un condensator electrolitic cu mai multe secțiuni, dar ar putea fi folosiți și doi condensatori individuali cu 30 microfarade și 500 volți fiecare. Triunghiul și „D” indică terminale interne separate pe condensatorul cu mai multe secțiuni. Cazul condensatorului este indicat de simbolul de masă maro. Vedeți schema în pasul următor.

Pasul 3: Schema actuală

Am încercat să fiu exact în desenarea schemei utilizate în această lumină de sincronizare, dar am inclus și fotografia cu linii colorate, astfel încât să puteți verifica ce am făcut. Observați „D” roșu și triunghi pentru a indica bornele condensatorului. Simbolul de masă indică carcasa condensatorului. Diodele ar trebui să poată rezolva 500 de volți. (Notă: Această grafică prezintă eronat o sursă de curent continuu de 120 volți. Folosește o sursă de curent alternativ.)

Pasul 4: un dublor de tensiune

Aceasta este schema unui circuit standard de dublare a tensiunii. Ar funcționa și el.

Pasul 5: Comutatorul

În plus față de declanșatorul din placaj pentru comutator, am folosit un știft de siguranță obișnuit pentru a oferi un arc. Am folosit și două file de aluminiu. Am aplecat capătul ascuțit al vârfului ascuțit într-un unghi drept și l-am înfipt în suportul din lemn. Un șurub mic prin bucla arcului de pe știftul de siguranță servește ca axă pentru arcul știftului de siguranță. De asemenea, puteți vedea spuma de tapițerie pe care am folosit-o pentru a monta tubul de bliț și a-l proteja de umflături și șocuri.

Pasul 6: O altă vizualizare a comutatorului

Aici îmi puteți vedea degetul mare apăsând pe trăgaciul din lemn. Ridică una dintre clapele din aluminiu astfel încât să o atingă pe cealaltă montată deasupra și să completeze circuitul.

Pasul 7: Tubul Flash și obiectivul

Aceasta arată tubul de tip xenon în formă de „U” călătorit într-o fantă pe care am făcut-o în spuma tapițeriei. Pentru un circuit de declanșare, am înfășurat pur și simplu o parte din firul bujiilor în jurul tubului blițului. Gaura pentru obiectiv este forată pentru a se potrivi oarecum strâns. Am folosit adeziv auto pentru corp în jurul marginilor sale pentru a-l menține în poziție. De asemenea, am căptușit cavitatea tubului bliț cu carton alb pentru a reflecta cât mai multă lumină posibil către obiectiv.

Pasul 8: Conexiune la borna și firul bujiei motorului

Există circuite cu bobine de captare inductive pe care le puteți găsi pe Internet. Una dintre acestea ar putea fi integrată în această lumină de sincronizare. Am ales să folosesc o conexiune solidă directă. Am experimentat cu sârmă spiralată elastică, care trebuia să se potrivească peste capătul ștecherului și în capătul firului bujiei. Acestea nu au fost complet satisfăcătoare. În cele din urmă, am pus o bucată de tijă de 1/4 inch într-un burghiu și am ținut capătul lângă o piatră de măcinat. Am transformat un profil similar cu ceea ce găsești deasupra unei bujii. Am fixat un terminal dintr-un kit care vă permite să vă confecționați propriile fire de bujie. Nu este fantezist, dar funcționează. Nu am folosit această lumină de sincronizare de mulți ani. Auto-ul meu actual nu are nici măcar fire de bujie, ci un autobuz sub capacul balansierului supapei. L-am conectat la distribuitorul de pe mașina soției mele și lumina de sincronizare funcționează încă la 36 de ani după ce am făcut-o. Chiar mă așteptam ca condensatorul să fi eșuat până acum, dar nu așa.