Derularea unui motor fără perii: 11 pași (cu imagini)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:41

Introducere

Dacă zbori fără perii, probabil ai gătit un motor sau două. De asemenea, probabil știți că există multe tipuri diferite de motoare. Motoarele similare atunci când sunt înfășurate diferit funcționează foarte diferit. Indiferent dacă ați ars motorul sau pur și simplu doriți să modificați performanța, rebobinarea este o soluție ieftină pentru un modelator de pacienți.

Pasul 1: Derularea motoarelor fără perii WYE sau Delta

Pentru acest tutorial, voi folosi Dynam E-Razor 450 Motor fără perii 60P-DYM-0011 (2750Kv). Este o vânt cu patru înfășurări Delta 8T (înseamnă 8 spire). Modelul de înfășurare descris în acest tutorial (numit vânt ABC - ABCABCABC pe măsură ce întoarceți statorul) funcționează pentru orice motor fără perii cu 9 dinți statorici și 6 magneți.

Pasul 2: Cunoașterea motorului nostru

În primul rând, evident, va trebui să scoateți firele vechi de pe motor. Asigurați-vă că numărați numărul de rotații în jurul armăturilor, deoarece acest lucru vă va oferi o idee despre cum să derulați motorul. Direcția nu este deosebit de importantă în acest moment.

De asemenea, veți dori să rețineți dacă este terminat Delta sau Wye. Un motor terminat Wye va avea trei fire care merg către un punct central numit neutru, care nu este conectat direct la un cablu al motorului. O delta nu are o astfel de conexiune, ci doar trei fire ale motorului. Adesea punctul neutru pe care WYE îl are o bucată de căldură se micșorează pentru a-l împiedica să se scurteze la stator. Motorul nostru este Delta Connected.

Pasul 3: Începerea reconstruirii

Înainte de a face ceva, recomand cu tărie izolarea statorului. Luați-l de la regele pantalonilor scurți stator, un scurt stator vă poate distruge cu ușurință controlul vitezei. Nu pot să subliniez suficient cât de ușor va fi derularea înapoi dacă faci asta.

Majoritatea statorilor vor fi deja izolați, dar dacă ați gătit motorul la fel de bine ca mine, acoperirea este toast, caz în care va trebui să îl reinsolați. Începeți prin utilizarea unui mic fișier hobby pentru a netezi toate colțurile aspre de pe stator. Am folosit vopsea din cauciuc negru.

Pasul 4: Stator izolator

1. Adânciți statorul în vopsea neagră și scoateți-l.

2. Așteptați până când vopseaua a pornit.

3. Această procedură este opțională.

4. Dacă ați ars motorul, atunci este obligatoriu.

5. Dacă doriți să modificați specificațiile motorului sau motorul dvs. nu a gătit, atunci este opțional

Pasul 5: Derularea înapoi

1. Ok, acum pentru a derula înapoi. Mai întâi, trebuie să alegeți numărul de ture pe care le doriți. Motorul meu avea 8 ture și mi-a plăcut, așa că am să-l derulez și cu 8.

2. Aici 8 ture înseamnă că 8 fire de sârmă de cupru cu smalț sunt conectate în paralel, care se înfășoară de 8 ori pe polul statorului.

3. Aici se folosește 36 AWG fir de cupru.

4. Regula degetului mare - mai puține rotații este un motor mai fierbinte și va produce un kV mai mare și un consum de curent. Cu toate acestea, mergeți prea jos și este posibil ca motorul să nu funcționeze, deoarece controlul vitezei poate să nu detecteze poziția motorului. De asemenea, va trebui să alegeți dacă doriți o reziliere Delta sau WYE.

5. Folosim conexiunea delta, deoarece era implicită din fabrică.

Pasul 6: Obținerea modelului de înfășurare

Acum aveți nevoie de modelul de înfășurare. Acest motor este un 9N6P (9 stator pol, 6 magnet). Prin urmare, modelul de înfășurare este ABCABCABC (fiecare fir este înfășurat la fiecare al treilea dinte). Acest model de înfășurare nu va funcționa cu motorul foarte comun 12N14P.

Deci, înainte de a începe înfășurarea, numărați magneții și polii statorici și determinați modelul de înfășurare din lista de mai jos. Literele minuscule indică înfășurarea acelui dinte în sens invers.

Configurații comune stator pol / pol magnet:

N indică numărul stalpilor „înfășurați de sârmă” ai statorului, P indică numărul stâlpilor „magnetului permanent” al rotorului.

9N, 6P - Comun pentru motorul elicopterului, EDF-urilor și alte aplicații de mare viteză. Modelul de înfășurare este ABCABCABC

9N, 12P - foarte comun pentru mulți outrunners mici. Aceasta este, de asemenea, cea mai comună configurație a motorului CD-ROM. Modelul de înfășurare este ABCABCABC

12N, 14P - Comun pentru aplicații cu cuplu mai mare. Remarcat de obicei pentru funcționarea sa lină și silențioasă. Modelul de înfășurare este AabBCcaABbcC (litera mică implică inversarea în direcția înfășurării) SAU AaACBbBACcCB (mi se pare mai ușoară această înfășurare)

Alte configurații: 9N, 8P - Configurație motoră dezechilibrată magnetic întâlnită ocazional în aplicații de mare viteză. Această configurație este cel mai bine terminată ca WYE pentru a minimiza vibrațiile. (foarte rar) - AaABbBCcC

9N, 10P - Motor foarte dezechilibrat magnetic, care deseori face ca rulajul să fie zgomotos. Această configurație este, de obicei, construită doar de constructorii de motoare do it yourself. Acest motor este cel mai bine oprit WYE. Modelul de înfășurare este AaABbBCcC

12N, 16P - Un stil nu atât de comun, dar încă folosit. A fost umbrită de 12N, 14P. Modelul de înfășurare este ABCABCABCABC

12N, 10P - Varianta cu viteză mai mare a motorului DLRK. Ocazional găsit în motoarele elicopterului. Modelul de înfășurare este AabBCcaABbcC (litere mici implică inversare în direcția de înfășurare).

12N, 8P - Viteză chiar mai mare decât 12N, 10P. Modelul de înfășurare este ABCABCABCABC

Pasul 7: Proiectarea înfășurării

După cum intenționăm să terminăm Wye, marcați terminalul final al firului. Va trebui să ne alăturăm terminalelor terminale ale tuturor celor trei faze când vine timpul să oprim motorul, după cum se arată în cele ce urmează.

Pasul 8: Începeți Winding

1. Acum puteți începe să înfășurați.

2. Am folosit firul New-b (36 AVG) de la un magazin de înfășurare din apropiere.

3. Are izolatie suplimentara pentru a preveni pantalonii scurti. Am ales trei fire de sârmă de calibru 36. Deci va fi un 8 ture de vânt de pachet de 8 fire.

4. Începeți să înfășurați cu orice stâlp care vă place. Mergi doar într-o singură direcție (am mers în sensul acelor de ceasornic). Odată ce ați finalizat numărul de ture pe care le-ați decis mai devreme, săriți peste doi poli și continuați să înfășurați următorul. Repetați acest proces până când o treime din poli sunt conectați. Ar trebui să arate ca imaginea de mai jos când ați terminat.

5. Aici trebuie făcută a treia înfășurare.

6. Acum, înainte de a începe cu următorul set de armături, verificați dacă există pantaloni scurți statorici cu un ohmmetru (tester multiplu). Rezistența dintre sârmă și metalul statorului ar trebui să fie infinită (adică nu continuitate).

7. Dacă nu primești o slujbă scurtă, bună. Treceți la următorul set de armături. Dacă aveți un scurt, relaxați-vă întreaga fază, obțineți un fir nou și începeți din nou.

8. Notă laterală: Când înfășurați, nu trageți firele prea tare. 1-2 lbs este o mulțime. Înfășurarea prea strânsă va avea ca rezultat o înfășurare scurtată la stator. Dacă descoperiți că firele dvs. nu sunt strânse împotriva statorului, puteți folosi un obiect nemetalic, cum ar fi un suport rupt, o tijă de carbon plată sau un favorit al meu, un card de credit pentru a aluneca între stâlpii statorului.

9. Marcați începutul și sfârșitul înfășurării.

10. Aici eticheta de început este S1 și sfârșitul primei înfășurări este E1 așa cum se vede în imagine.

Pasul 9: Gata pentru un alt set?

1. Gata pentru un alt set? Începeți cu un fir nou pe orice alt pol și repetați procesul de mai sus. Asigurați-vă că testați pantaloni scurți după fiecare fază.

2. Veți observa că statorul se aglomerează foarte repede. Puteți goli o cameră cu un obiect plictisitor, cum ar fi un card de credit.

3. Nu uitați să etichetați alte puncte de început și de sfârșit.

Pasul 10: Conectarea înfășurărilor

1. Acum avem 6 capete de sârmă etichetate S1, E1, S2, E2, S3 și E3.

2. Conectați E3 S1, E1 S2 și E2 S3.

3. Acum avem 3 capete, care sunt bornele motorului A, B, C

Pasul 11: izolarea firului și conectorul Bullet

1. Adăugați izolație de sârmă la sârmă de cupru. Aici am folosit un manșon izolator din sârmă Multicore pentru a le izola așa cum se arată într-o imagine.

2. Adăugați conector glonț la bornele motorului așa cum se arată într-o imagine.

3. Adăugați un strat termocontractabil pentru o rezistență și o izolație suplimentare.

4. Terminat motorul nostru este gata.