Bicicletă electrică pentru copii: 5 pași

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:44

Această instrucțiune face legătura cu E-Trike Activity și folosește aceleași părți.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

După ce am rulat activitatea E-Trike, așa cum s-a explicat în linkul instructabil de mai sus, am rămas cu o serie de scutere electronice care lipseau piese, șuruburi, roți, piulițe, platforme etc. era încă în posesia unei bune baterii „noi”, a regulatorului de viteză, a motorului și a interfeței. Singura problemă era că toate aceste bunătăți erau „prinse” în carcasa scuterului cu tracțiune față.

Uitându-mă la ceea ce aveam la îndemână, o colecție de biciclete vechi pentru copii, am decis să combin cele două: BMX-ul unui copil și electricitatea de lucru a unui E-Scooter.

În acest Instructable, voi încerca să vă arăt cât de ușor este să creați o bicicletă electronică funcțională din „acum” piese destul de frecvent găsite

Planul era să luați o bicicletă, să îndepărtați „părțile din spate în mișcare”, să deschideți carcasa unui scuter electric și să extrageți electricitatea, apoi să le transferați pe bicicletă pentru a crea un monstru Frankinstein complet mobilizat.

Pasul 1: Pasul 1: Eliminarea suplimentelor

Înainte de orice, pompați anvelopele, asigurați-vă că aveți cel puțin un tub interior care poate reține aerul.

Prima etapă este de a îndepărta componentele în exces de pe bicicletă, roata din spate, pedale, manivelă, pinion și lanț. Aici veți avea nevoie de câteva componente specializate, un întrerupător de lanț decent, o cheie reglabilă și o cheie Allen va fi util. Când scoateți piesele bicicletei, amintiți-vă că brațul manivelei pentru pedale ar trebui să se desprindă după pedale, altfel viața dvs. devine destul de dificilă.

Aceleași piulițe ale manivelei sunt slăbite în direcția opusă celei normale (righty tighty devine righty loosey!)

Aveți grijă când scoateți cablul de frână, cablurile sfărâmate au întotdeauna tendința de a vă înjunghia sub unghia degetului mare și a rulmentului cu bile, dragostea să cadă din cușca lor și să se rostogolească pe podea.

Dacă nu puteți găsi o verigă principală în lanț, va trebui să puneți mâna pe un întrerupător de lanț și să folosiți uleiul de eliberare pentru a elibera bine orice piese ruginite înainte de a încerca să le desfaceți.

Folosesc instrumentele „Park Tool”, foarte frumos de utilizat cu o senzație de calitate excelentă.. dar tu plătești pentru ele.

www.parktool.com/

Unele instrumente pe care le folosiți, ce bicicletă aveți, încercați doar să o faceți cât mai ușoară, astfel veți economisi energie și consum de energie mai târziu.

Deoarece e-scuterul va avea de obicei o frână electronică și are motorul în roata motrice, nu este necesar să păstrați frânele, lanțul, pedalele și pinioanele.

Pasul 2: Pasul 2: Extragerea bunătății electrice

indiferent de scuterul cu tracțiune față pe care îl folosiți, veți găsi echipamentul situat pe tija de direcție față. Eu personal folosesc un scuter Aleoca (100USD 2nd Hand), dar am pierdut partea din spate, deci era redundantă.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Veți căuta să eliberați bateria, regulatorul de viteză, comenzile și roata motrice. Va trebui să vă asigurați că scuterul funcționează, dar va trebui să vă asigurați că bateria nu este complet încărcată (din motive de siguranță), aceste baterii LiPo etc. sunt VOLATILE, așa că o face cu atenție.

Tulpina va proteja fără îndoială foarte bine interiorul, așa că privirea înainte de atingere va fi avantajoasă. Scoateți orice șurub și apoi Uitați-vă în interiorul orificiilor șurubului.. de cele mai multe ori se ascunde un șurub de fixare. Aceste scutere sunt fabricate de obicei, astfel încât piesele să poată fi recuperate, doar să nu fie salvate de public. Așadar, este posibil să trebuiască să vă creați propriile instrumente sau să căutați cu atenție indicii, ce veți face vreodată: NU VEDEAȚI SIMPLE TIGA ÎN JUMATE, dacă lama scurtcircuită bateria, veți avea un foc pe mâini.

Odată ce v-ați găsit drumul în interior, dezactivați firele, comenzile și bateria. Controlerul de viteză va fi atașat, de obicei din aluminiu și cu aripi metalice care rulează de-a lungul suprafeței. Acesta este radiatorul. Controlerul de viteză se va conecta la roată printr-un fir mult mai gros decât restul, veți avea aproximativ 3 fire care se conectează la e-frână (+, -, ctrl) și aproximativ 5 sau cam asa ceva conectându-se la clapeta de accelerație, 3 pentru Senzori Hall dacă este pornire automată (nu pornire) 1 pentru GND și 1 pentru pornire 5v..

Există ceva mai multe informații despre acest lucru în E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Corect, așa că acum ar trebui să eliberați cu ușurință bateria, încercând să trageți carcasa, nu firele, să nu forțați și cu siguranță să nu vă încălziți pentru a înmuia lipiciul.

Odată îndepărtat, așezați totul și începeți decuplarea.

Încercați să îndepărtați componentele modulare din cablajul cablului, acest lucru ar trebui să vă lase cu toate părțile separate unele de altele, să notați conexiunile, deoarece vă veți reconecta mai târziu.

Pasul 3: Pasul 3: Transfer

Luați clapeta de accelerație și atașați-o pe partea dreaptă a mânerelor bicicletei. Veți observa că fotografia pe care o am este greșită, maneta clapetei de accelerație se va bloca împotriva curbei mânerului în această orientare. Lăsați firele atârnate, ne vom uita să le remediem mai târziu. E-Brake merge în partea opusă a mânerului, lăsând din nou firele atârnate acolo.

În funcție de baterie, de formă și dimensiune, veți dori să aflați unde poate fi fixată. Vă amintiți radiatoarele de pe regulatorul de viteză? Acestea sunt semnul că a: se încălzește și b: are nevoie de flux de aer în jurul său. Deci, asigurați-vă că luați în considerare acest lucru.

Pasul 4: Pasul 4: roata din spate

Șansele sunt, furcile din spate vor fi mai departe decât este necesar pentru noua roată de schimb. Am folosit un clichet și o roată din nylon Brace pentru a strânge furcile împreună. Acest lucru însemna că au fost presate uniform și am avut capacitatea de a slăbi și strânge în funcție de lățimea roții.

Ai putea scăpa cu o frânghie în cifra de 8 și presiunea de a sta pe furci.

Ușurați roata, firul va fi de obicei situat în stânga (acest lucru este important, deoarece roata trebuie să circule în direcția corectă). Strângeți cele două șuruburi luând în considerare locul în care se află șaibele de ambele părți (de obicei în interiorul furcilor).

Pasul 5: Pasul 5: sistemul electric

Acum trecem la partea „neobișnuită”, roata ar trebui să se conecteze direct la regulatorul de viteză (ESC), firul ar trebui să fie suficient de lung și suficient de izolat pentru a nu vă îngrijora prea mult. De obicei, va exista un conector standard, masculin și feminin pe partea roții și partea ESC a firului și, atâta timp cât nu l-ați tăiat, nu veți avea carne de vită.

Acceleratorul și E-Brake vor fi cu siguranță o chestiune diferită, va trebui să conectați firele și să vă extindeți de la mâner până la locația aleasă a ESC. Am folosit un cablu serial vechi de pe un computer, firele sunt codificate în culori, iar femela de sex masculin a firului se conectează în linie. Am tăiat firul, am îmbinat un capăt, am dezbrăcat firele individuale și am conservat vârfurile. Veți lucra cu niște conexiuni foarte subțiri, deci cu cât vă pregătiți mai bine, cu atât veți avea mai puține stresuri și scântei.

Dacă puteți deconecta bateria în acest moment, veți dori. Din păcate nu am putut așa că a fost o procedură chirurgicală.

Întindeți filele conexiunilor din modulele ESC și Control (E Brake and Throttle) utilizați cel mai subțire vârf de lipit pe care îl puteți, veți dori să cosiți filele fără a lăsa fierul să atingă filele învecinate.

Odată ce fiecare lucru are un strat de lipire, puteți continua să vă alăturați și să lipiți, amintindu-vă, evident, de ce culori s-au unit cu care. Când conectați cablul serial, va trebui să apăsați comutatorul Pornit și să-l testați.

Și cam atât.

Ar trebui să vă dați seama cât de ușor a fost să vă mișcați ceva pur și simplu conectând părțile unui scuter electronic la acesta.