Alternator GO Kart: 4 pași

2024 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-30 11:44

Ei bine, salut acolo, acesta nu este cu adevărat un mod, ci mai mult o parte din informații. Deci, pentru a începe: Numele meu este AJ, sunt student la schimb din Germania în SUA. Am făcut Go kart într-un efort pentru o aplicație la MIT. Am vrut să fac o mașină care să poată transporta cel puțin 150 de lire sterline și ar fi fost controlată de zmeură pi. Dar, din cauza problemelor din familia mea de gazdă, a trebuit să renunț literal la proiect. Încă am învățat o sumă incredibilă și vreau să împărtășesc aceste cunoștințe în speranța de a face mai ușor pentru următoarea persoană să creeze una.

Pasul 1: Găsirea materialelor dvs

Un punct greu este locul în care îți găsești materialele și cel mai bine ar fi gratuit.

• Resturi curte

  Mi-am luat roțile, suporturile pentru roți, motorul, cablurile și diverse alte piese de la șantier. De asemenea, ai putea obține totul de la șantierul de gunoi dacă ai găsi lucrurile potrivite

• Magazine de hardware

  Am avut norocul că am trăit într-un oraș foarte mic la început, așa că am primit magazinul de hardware local să mă sponsorizeze pentru ultimele componente

• Dacă aveți un magazin de sudură în apropiere, atunci ar fi, de asemenea, să faceți scufundări stupide în coșul lor metalic

• Materiale pe care le-am folosit

  1. Roți de tuns iarbă cu 4 roți și față
  2. Tub de 1 "pătrat de aproximativ 200 inci
  3. Alternator auto vechi
  4. 4x baterii 12v 11ah atv (puteți utiliza mai mult sau mai puțin orice baterii 12v)
  5. Un controler de viteză pentru o ebike de la ebike (1000w)
  6. Lanturi si pinioane cu butuc pinion
  7. Arborele de acționare de 7/8 inch, deoarece anvelopa de 4 mașini de tuns iarba era prea mică
  8. Rulmenți de pernă pentru axul din spate

După cum am spus deja, am fost foarte norocos să mă ajute magazinul de hardware și magazinul auto local, altfel aș fi plătit mai mult decât cei 150 de dolari pe care i-am plătit

Pasul 2: Motor (alternator)

Fiecare alternator poate fi recablat pentru a fi un motor. Ceea ce trebuie să faceți este să scoateți ansamblul conectorului și să reconectați firele care ies din alternator.

Austiwawa a făcut un videoclip destul de drăguț despre asta și a parcurs, de asemenea, pașii de bază despre cum să o faci.

Practic scoți 6 fire din alternator (de cele mai multe ori) și cele 2 perii.

Mai întâi trebuie să vă asigurați că aveți o modalitate de a alimenta direct cele 2 perii. s-ar putea să ajungeți să deschideți plasticul în jurul periilor și să lipiți direct pe arcurile din grafit. Pentru a le pune la loc, vă recomand instamorph sau alt material plastic care se formează cu apă fierbinte. Apoi verificați rezistența celor 6 fire principale și determinați bobinele și le conectați într-o configurație y sau delta. Cele trei fire rezultate sunt firele motorului dvs. care merg la regulatorul de viteză.

O mare problemă pe care am experimentat-o a fost că am dezasamblat întregul alternator și l-am remontat pentru a vedea cum arată în interior. În acest proces, unul dintre rulmenți a început să se macine o dată la fiecare revoluție. Am „reparat” faptul că lovind arborele cu un ciocan de două ori după aceea a fost din nou neted

O altă problemă pe care ați putea să o întâmpinați este că totul este configurat și ar trebui să funcționeze, dar motorul face doar zgomote amuzante și nu se învârte

Acesta ar putea fi regulatorul de viteză: Unele regulatoare de viteză necesită un senzor hol pe care un alternator nu îl are. Dacă nu pot detecta senzorul de hol, încearcă motorul pentru o secundă, dar renunță și nu fac nimic în cele din urmă. cumpărați regulator de viteză diferit

Cablare slabă: cablurile de cupru de la alternator sunt destul de groase și au o acoperire pentru a preveni scurtcircuiturile, dacă fierul tău de lipit nu este suficient de fierbinte, nu veți avea o conexiune bună

Dacă încă nu funcționează, verificați cablajul și întrebați comentariile, poate vă pot ajuta

Pasul 3: Montarea motorului

Mă așteptam ca acea parte să fie cea mai ușoară, dar nu a fost. Am încercat să leg arborele de transmisie împreună cu alternatorul cu un sistem de lanț pinion. Așa că am „tastat” arborele de antrenare cu un polizor unghiular și răbdare și am făcut găuri în arborele alternatorului, astfel încât butucul să poată fi înșurubat în poziție. apoi am făcut o placă de fixare din fier de unghi pentru alternator și am făcut distanțieri din tuburile pătrate rămase de 1 . Pentru a obține tensiune, am pus șaibe între tuburi și am încordat lanțul. Fii pregătit să tocești niște burghie și mai bine ai cele ascuțite. Mi-a luat 2 ore să trec prin metal cu burghiele plictisitoare. După aceea s-a făcut lanțul rupt, deoarece veriga nu a fost securizată, așa că am încercat din nou și acum a funcționat în sfârșit !!!!! Așa că m-am aliniat totul și l-am încercat și am aflat că una dintre anvelopele de șantier nu mai putea ține aerul și le-am tras cu mâna, așa că nu am putut dezasambla nimic.

Pasul 4: Probleme generale de siguranță

1. Motorul lovește. Înseamnă că, dacă treceți pragul de accelerație, merge înainte destul de repede, deci mai bine aveți un scaun suficient, nu am avut doar o placă și nu a fost suficient de bun.
2. Bateriile împreună au suficientă putere pentru a vă prăji, ținându-vă mâinile departe
3. Chiar și copiii cu adevărat vor să călărească, nu merge destul de repede dacă nu există o greutate reală pe ea
4. Bateriile pe care le aveam nu aveau suficient Ah, ceea ce a dus la blocarea mea în partea de jos a unui deal
5. Motorul se încălzește, după 10 minute de mers, va fi fierbinte
6. Obțineți o baterie separată pentru bobina de câmp, altfel controlerul de viteză se întrerupe.