Bazele zborului cu avionul RC: 13 pași

2025 Autor: John Day | [email protected]. Modificat ultima dată: 2025-01-13 06:58

Buna tuturor, Astăzi vom analiza elementele de bază despre cum să pilotezi un avion RC pe un simulator și să prevenim căderea modelului tău pe teren.

Cu ceva timp în urmă, v-am explicat cum am controlerul meu FlySky FS-i6X conectat la un simulator RC, așa că acum ne vom extinde asupra a ceea ce face fiecare dintre bețișoare și a modului în care aceasta afectează avionul.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

În scopul acestui tutorial, mă concentrez doar pe elementele de bază ale avioanelor trainer. În funcție de modelul pe care îl veți învăța, toți au ușoare diferențe de comportament în funcție de construcția lor, deci asigurați-vă că le încercați singuri înainte de a zbura cu un avion RC real.

Provizii

Simulatorul pe care îl folosesc în timpul videoclipului se numește Clear View și poate fi găsit pe linkul de mai jos. Indiferent de simulatorul pe care îl veți folosi pentru dvs., aceleași principii și comportamente se aplică tuturor.

rcflightsim.com/

Mai jos sunt articolele pe care le-am folosit în videoclip, precum și orice altceva de care veți avea nevoie pentru a începe să zburați cu un avion model RC.

Controler FlySky FS-i6X

Cablu FlySky Simulator

Kitul de antrenor pentru avioane RC

Set motor fără perii, ESC și elice

9g Servomotoare

Pasul 1: Moduri de sistem de control radio

Când cumpărați controlerul, în general aveți două opțiuni: cumpărarea unui controler de mod 1 sau de modul 2. Personal prefer modul 2, ceea ce înseamnă că accelerația și cârma sunt controlate cu stick-ul stâng al controlerului, în timp ce stick-ul din dreapta controlează eleronele și liftul.

În modul 1, aceste două sunt inversate, așa că acum butonul din dreapta controlează accelerația și cârma.

Aceasta este în totalitate preferința dvs. personală, dar pentru restul acestui tutorial, voi folosi și demonstra utilizarea unui controler Mode 2.

Pasul 2: 3 CH Vs 4 CH

Înainte de a intra în comenzile individuale, există două diferențe majore în tipurile de avioane pe care le putem zbura în funcție de numărul de canale pe care le controlăm cu controlerul.

Cel mai de bază este un avion cu 3 canale în care sunt accelerația, cârma și liftul. În acest caz, modelul este conectat în așa fel încât acum butonul stâng al controlerului controlează doar accelerația și cârma, iar liftul sunt controlate de butonul drept.

Acest lucru este în general considerat a fi mai ușor pentru începători, deoarece eleronele tind să fie mai agresive și rulează avionul mult mai repede. Controlând numai cârma, noii piloți au mai puține lucruri de învățat și pot fi mai delicate și mai atenți înainte de a trece la comenzile cu 4 canale.

Odată cu adăugarea unui al 4-lea canal, orice avion RC poate zbura acum aproape identic cu un avion real, dar trebuie să fii foarte atent, deoarece eleronele pot și vor rula avionul imediat dacă nu ești atent. Făcând asta pe un simulator nu este mare lucru, dar pe teren cu modelul tău real, nu prea vrei să-l prăbușești la primul său zbor.

Pasul 3: Accelerație

Cu elementele de bază înlăturate, putem începe acum să ne concentrăm asupra controalelor individuale și asupra efectelor acestora asupra comportamentului modelului.

Mai întâi, un astfel de control este accelerația și, odată cu aceasta, controlăm viteza cu care motorul rotește elicea avionului. Controlând acest lucru, putem controla viteza cu care zboară avionul și puterea pe care o are în timpul zborului.

Opus tuturor celorlalte stick-uri de pe controler, clapeta de accelerație nu se autocentrează atunci când îl eliberați, ci rămâne în aceeași poziție. Acest lucru ne permite să stabilim o anumită cantitate de accelerație în funcție de tipul de zbor.

Cu cât aplicați mai multe accelerații la avion, cu atât va merge mai repede, dar, de asemenea, va costa mult mai mult combustibil sau curent, reducând timpul total de zbor pe modelul real de avion. Găsirea echilibrului corect este întotdeauna importantă.

Pasul 4: Eleronele

Eleronele de pe avion controlează rulajul acestuia. Acestea sunt două suprafețe de control pe aripă, una la fiecare parte a acesteia, care se deplasează opuse una față de cealaltă. Când eleronul stâng urcă, cel drept coboară pentru a direcționa proporțional rola avionului din ambele părți.

Când butonul drept al controlerului este deplasat spre stânga, eleronul stâng se deplasează în sus, în timp ce cel drept se deplasează în jos. În această configurație, eleronul din stânga produce forță de forță, în timp ce cel din dreapta produce forță, inițind o rulare spre stânga.

Când stick-ul este eliberat, acesta este proiectat să se întoarcă în centru, astfel încât eleronele să poată reveni la starea inițială și să fie la același nivel cu aripa. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că avionul va fi nivelat. În funcție de cât timp s-a aplicat rola, avionul ar putea fi rulat lateral sau chiar cu susul în jos, așa că trebuie să aplicăm rola în direcția opusă pentru a o nivela.

Cu bara dreaptă deplasată spre dreapta, eleronul stâng este îndreptat în jos și creează forță în timp ce cel drept este îndreptat în sus creând o forță care rulează planul spre dreapta.

Pasul 5: Ascensor

Pentru a deplasa avionul în sus sau în jos, folosim liftul, care este o singură suprafață de control care este plasată cel mai adesea în partea din spate a avionului.

Prin deplasarea bastonului drept în jos, liftul este tras în sus, astfel încât vântul în mișcare creează o forță de forță în partea din spate a avionului. Deoarece centrul de greutate de pe majoritatea avioanelor este sub aripa din față, această forță de forță creează un moment de rotație care trage nasul avionului și avionul câștigă altitudine.

Când stick-ul este eliberat, acesta se deplasează spre centru, astfel încât liftul este nivelat din nou, dar acest lucru nu înseamnă că avionul va zbura orizontal. În funcție de puterea motorului, avionul poate continua să câștige altitudine sau chiar să înceapă să piardă altitudine.

Pasul 6: Cârma

Ultima suprafață de control la care ne vom uita astăzi este cârma. Este o suprafață verticală, de obicei în partea din spate a planului, care ne permite să rotim nasul planului față de sol.

Dacă deplasăm bastonul stâng spre stânga, cârma se deplasează și spre stânga, astfel încât aerul care trece creează o forță spre dreapta. Această forță rotește apoi partea din spate a avionului spre dreapta, determinând-o să se întoarcă spre stânga.

Opusul se întâmplă atunci când bățul este mutat spre dreapta și forța împinge acum partea din spate a avionului spre stânga, făcându-l să se întoarcă la dreapta.

Știu că toate aceste rotații și direcții s-ar putea să vă încurce chiar acum, dar este relativ ușor să vă descurcați după ce începeți să o încercați.

Pasul 7: Configurare simulator

Pentru a începe zborul, trebuie să vă conectați la simulatorul ales și am un tutorial separat pentru care vă invit să verificați. Odată ce sunteți gata, trebuie să analizăm diferiții pași care fac ca avionul să zboare.

Pasul 8: Decolează

Primul pas în zborul unui avion este decolarea. Pentru a decola, aplic de obicei aproximativ 70% din accelerație și acord modelului ceva timp pentru a obține o anumită viteză pe pistă. În funcție de model și de puterea sa disponibilă, este posibil să trebuiască să aplicați accelerația maximă la decolare, deci asigurați-vă că experimentați valorile.

Având viteza suficientă a avionului, aplicăm o forță descendentă asupra liftului, ceea ce ne aduce nasul în sus și avionul începe să urce. Odată ce începe să urce, eliberăm liftul și îi permitem să meargă în linie dreaptă.

Dacă aplicați prea mult din ascensor, avionul va continua să se rotească în sus până la punctul în care va dori să meargă într-o buclă sau un blocaj, ceea ce ar putea duce la un accident, deci este mai bine să mergeți lent pe comenzi și să le reglați ușor până când vei fi suficient de încrezător.

Pasul 9: Controlul altitudinii

Pentru a regla altitudinea planului în timpul zborului, folosim liftul împreună cu clapeta de accelerație. Dacă accelerația este ridicată, avionul va dori în mod natural să urce, deoarece aripa va produce mai multă ridicare. Pentru a o înclina în jos, putem deplasa ascensorul în sus, astfel încât nasul avionului să fie deplasat în jos. În plus, doar prin coborarea clapetei de accelerație, avionul va încetini și va începe să piardă singur înălțimea.

Este important ca cel puțin în timpul primelor zboruri să nu ridicați prea mult avionul în sus sau în jos simultan, deoarece acest lucru ar putea determina pierderea controlului și accidentarea acestuia. În schimb, mergeți încet cu schimbări treptate și zbor lin.

Pasul 10: Întoarcere

Pentru a întoarce avionul avem una dintre cele două opțiuni. Prima și singura opțiune pe un plan cu 3 canale este utilizarea cârmei. În timp ce avionul este încă la sol, îndreptăm bastonul cârmei spre direcția căii intenționate și planul va începe să se rotească.

În timpul zborului, același lucru poate fi aplicat și putem controla direcția nasului avionului. Este crucial să rețineți că, în timp ce utilizați cârma, cu cât este aplicat mai mult, cu atât mai mult avionul va dori să piardă înălțimea din ridicarea redusă a aripii. Aproape întotdeauna la rotire, trebuie să aplicăm o mișcare ascendentă și cu liftul, astfel încât să putem contracara altitudinea pierdută, menținând în același timp viteza.

În funcție de design, unele avioane vor dori să revină în mod natural la zborul de nivel după virare, dar pe unele, s-ar putea să trebuiască să aplicăm o anumită rotație în cealaltă direcție pentru a o nivela.

A doua opțiune pentru întoarcere este de a folosi eleronele care oferă un control mult mai sensibil făcând viraje mult mai clare. Când sunt aplicate, avionul începe să se rostogolească în lateral, deci dacă aplicăm un ascensor pentru a urca, avionul va face o întoarcere bruscă în direcția în care indică vârful aripii.

Din nou, ca și în orice altceva, trebuie să fim blânzi cu acest lucru, deoarece prea mult lift poate forța avionul într-o spirală spre sol și poate duce la un accident. De asemenea, prea multe aleroane vor forța avionul într-o rolă necontrolată, astfel încât s-ar putea să ajungeți cu avionul pe dos.

Pasul 11: Direcția de zbor

Înainte de a face orice întoarcere în timpul zborului, avionul se va îndepărta de obicei de tine, așa că îl vei privi din spate. Acest lucru face ca comenzile să se comporte în același mod în care am vorbit până acum. Întoarcerea cârmei spre stânga va face avionul să vireze la stânga.

Cu toate acestea, atunci când întoarceți planul cu 180 de grade și acum zboară spre dvs., ambele comenzi ale cârmei și ale eleronului vor fi răsucite din punctul de vedere.

Tragerea cârmei spre stânga va face totuși avionul să meargă la stânga, dar din punctul tău de vedere, avionul se va deplasa spre dreapta.

Acesta este unul dintre cele mai dificile lucruri de învățat pentru un începător, deoarece schimbarea percepută a comenzilor poate fi confuză și este stăpânită doar cu practică.

Când începeți să zburați cu modele care pot zbura și inversate, aceeași inversare se aplică în direcție verticală. Dacă îndreptați avionul pentru a coborî, deoarece este cu susul în jos, acesta va merge în sus.

Asigurați-vă că exersați și vă simțiți confortabil cu acest lucru pe simulator înainte de a încerca orice zbor cu avionul RC real.

Pasul 12: Aterizare

Ultimul pas în zborul unui avion RC este aterizarea unde trebuie acum să readuci avionul pe pământ dintr-o singură bucată. Procesul de a face acest lucru depinde în mare măsură de tipul de aeronavă pe care îl aveți, dar pentru antrenarea avioanelor, acest lucru se poate face, de obicei, doar prin alunecarea înapoi pe pământ.

Pentru a începe, veți dori să aliniați planul în direcția pistei dvs. sau a unei pete de iarbă clare și apoi să coborâți accelerația până la capăt. Într-un avion electric, acesta va opri complet motorul, astfel încât avionul va începe să alunece înapoi. Dacă începe apoi să piardă altitudinea rapid, puteți aplica un ascensor pentru a urca pentru a-l echilibra pentru o atingere lină.

Dacă avionul nu alunecă atât de bine, atunci ați dori să păstrați un pic de accelerație, astfel încât avionul să poată zbura suficient de repede și să nu se oprească.

Odată ce atingeți solul, tăiați clapeta de accelerație până la capăt și lăsați avionul să oprească înainte de a-l întoarce și de a-l rula aproape de dvs.

Pasul 13: Bucurați-vă de zbor

Cu aceasta, sunteți acum gata să începeți să exersați și să învățați cum să zburați cu un model de avion. Ca și în cazul avioanelor reale, sunt necesare multe ore pe simulator înainte de a putea începe să zboare modele reale. Aceleași mișcări despre care am vorbit se aplică și atunci când zboară modele mai rapide și mai avansate, așa că asigurați-vă că vă asigurați că aveți ore simple la cele simple înainte de a vă deplasa în sus.

Dacă aveți întrebări sau comentarii, vă rugăm să le lăsați mai jos, asigurați-vă că vă place Instructable și, de asemenea, abonați-vă la canalul meu YouTube pentru mai mult conținut similar în viitor.

Până atunci, mulțumesc pentru lectură!